Подслушано в программе TOP GEAR.

Джекки Стюарт:
Выход из поворот намного важнее чем вход. Поэтому, приближаясь к повороту - думай о выходе из него!

Похоже, Джеки тоже знаком со статьями Михаила Горбачёва!

__________________
Ваш Моня

Была уже такая тема... Ищи в этом же разделе.

А при чем тут Горбачев? Когда Стюарт начал на практике реализовывать этот принцип, Горбачев наверное еще трехколеснй велосипед пилотировал.

Freddie, ну там смайлик )))

Тогда не было таких тормозов и таких ускорений. Сейчас я бы еще подумал, правда ли это к примеру для современной ф-1

В общем, правда, хотя Уэббер и Масса, если верить "Рейсингу", предпочитают более быстрый вход.

"Авто Мотор унд Спорт" №3 2007.

В начале 60-х инженеры завода МЗМА (АЗЛК) взялись за создание двигателя Ф1, получившего название Москвич-ГД1. Основой послужил двухцилиндровый мотоциклетный мотор Восток С360 и в 1963 году группа конструкторов под руководством Льва Шугурова приступила к проектированию. И хотя часть деталей пришлось заказывать на стороне, в 1965-м году мотор в комплекте с 5-ти ступенчатой коробкой передач был готов. При первых стендовых испытаниях на 6000 об/мин мотор выдал 162 л.с. (аналогичные двигатели Ф1 в то время имели до 225 л.с. при 12000 об/мин).
Продолжить испытания не удалось: единственный в СССР стенд, пригодный для прокрутки двигателя такого класса в НАМИ оказался занят. К тому же в 1966-м году рабочий объём двигателей Ф1 был поднят до 3-х литров, и работы над Москвичём ГД1 решили прекратить. До дорожных испытаний дело не дошло.

Москвич-ГД1. А чё- круто!

..единственный в СССР стенд ... оказался занят... - небось комбайн испытывали!

__________________
Ваш Моня