Камрад
|
Разбиение по дивизионам.
Прежде всего, чертовски приятно, что приходится решать такую проблему - избыток желающих участвовать в чемпионате. Кто бы мог еще года полтора назад подумать, что она у нас когда-нибудь возникнет. 
Раз вопрос уже встал настолько остро, то давайте обсудим это коллективно. Но давайте заранее договоримся что те, у кого за душой нет ничего кроме "мне не нравится" - молчат. Не нравится - предлагайте разумную альтернативу - либо как организовать нормальные два дивизиона, либо что делать с "лишними". Если ничего такого нет - думайте. Занятие более чем полезное.
По второму варианту - что делать с "лишними" - в регламенте уже будет пункт, что штрафы за инциденты являются условным дисквалом, который сработает при недостатке мест на сервере. Но, во-первых, этих штрафов может не хватить (срабатывание условного дисквала или безаварийная гонка гасят часть штрафных очков), во-вторых, по прежнему непонятно, что делать в первых гонках, когда штрфов еще нет или их слишком мало, а желающих участвовать как раз больше всего.
Остается разделение на дивизионы.
Но разделения на изолированные двизионы у нас не получится. Для этого надо постоянно иметь минимум 30 активных участников - тогда в обеих гонках их будет не менее 10-12. У нас наберется может быть 25-28 абстрактно намеревающихся участвовать. Это означает 10-12 участников в лучших гонках и по 6-8 в основном. Поэтому дивизионы должны пересекаться.
Раздельный зачет по дивизонам при этом тоже не катит, потому что многие тогда все равно будут участвовать в гонках только одного из дивизионов, и многие гонки снова получатся слишком пустыми. Нужен стимул участвовать в обеих гонках.
Я предлагаю систему с двумя уровнями гонок, простейшим правилом учета их результатов в общей таблице чемпионата и критерием, кто в какой гонке может участвовать. При числе участников порядка 35 и больше это будет фактически означать два дивизиона с подвижной границей между ними.
Правила.
1. Для каждого участника ведется рейтинг его уровня по результатам в текущем чемпионате. В качестве меры предлагаю среднюю результативность пилота в гонках с его участием минус текущие (не погашенные) штрафные очки. Для начала за основу можно взять вторую половину прошлого чемпионата и GPLRANK, а с нового года - результаты по текущему чемпионату.
2. В гонках второго дивизиона (назовем их так) не могут участвовать N1 человек с наиболее высоким рейтингом, в гонках первого - N2 человек с наиболее низким. N* для каждой пары гонок определяются динамически - по числу заявок на предыдущую гонку, - но N2 не может быть меньше чем 1. Остальные могут участвовать в гонках обоих дивизионов.
3. В общий зачет чемпионата для участника идет лучший из результатов по двум гонкам (в первом и втором дивизионах).
4. Очковая система первого дивизиона: 9-6-4-3-2-1+1, очковая система второго дивизиона: 5-3-2-1.5-1-0.5 (или 4-3-2-1.5-1-0.5: наша задача - заинтересовать первую шестерку гонки второго дивизиона, которая должна проходить раньше, в шансах на очки в последующей гонке первого дивизиона; но при этом и не обидеть их очками, если состав гонки получится достаточно сильным).
(редакция от 27.09: вместо двух одинаковых N введены N1 и N2, которые могут не совпадать)
Вроде все. Nicodim99, реально все это автоматизировать на сайте? Тогда обычно участнику будет достаточно перед гонкой проверить, в гонке какого из дивизионов или в обеих он может участвовать, и рассчитывать что лучший из двух результатов пойдет ему и команде в зачет.
Изменено: Lookeron, 27-09-2005 в 09:06
|
Может быть с точки зрения сервиса и т.п. на новом сайте есть \будет что-то хорошее, но кто отменял необходимость дизайна? Старый сайт сделан очень достойно и является частью "атмосферы" лиги, без чего ГПЛ как таковая теряет очень многое.
