Камрад
|
Хотлапрейтинг - наиболее объективный показатель, так как дает точное численное сопоставление в легко воспроизводимых практически одинаковых условиях. Но это показатель лишь по части параметров мастерства. А именно - тех, которые касаются непосредственно управления болидом.
От пилота в гонке требуется мастерство и во многих других аспектах, которые при хотлапинге в той или иной мере отсуствтуют. Это мастерство сводится к умению побеждать. Но вот как раз как его измерять в абсолютных единицах - непонятно. Его можно сравнивать лишь в рамках одной лиги. Ну, можно по одной сравнивать друг с другом и лиги. Но это уже очень медленный процесс: пока (если ) дойдет до последнего сравнения, большинство из уже сделанных устареет.
Очень хотелось бы иметь иерархию соревнований - как в реале. На каждом уровне соревнуются примерно равные противники, наиболее сильные переходят в более высокую лигу. Тогда победителя в высшей лиге можно было бы с очень хорошим приближением считать сильнейшим на данный момент.
Если же вернуться на землю, то и в рамках одной лиги мы не можем иметь объективного сравнения из-за очень большой разницы в обстоятельствах и мотивации пилотов. Ведь практичеески для всех симрейсинг имеет меньший приоритет по сравнению с проблемами реальной жизни. У большинства пилотов это создает существенную неровность результатов. Но если отбрасывать достаточное число худших из них, то может быть можно повысить объективность оценки. Все-таки вероятность занять приличное место в гонке сильно зависит от класса пилота, а значит по уровню и числу его высших достижений этот класс (относительно других участников чемпионата) можно оценить довольно объективно. Или по крайней мере более объективно, чем по средней результативности, которая у сильного пилота может понижаться из-за пропуска гонок и проблем со связью, а у слабого держаться на стабильном невысоком уровне благодаря хорошей доезжаемости в хвосте поредевшего пелетона.
Изменено: Lookeron, 14-12-2004 в 15:08
|