Камрад Марцеллов мозгоед
|
Khabarik
Танки. Принципиальные просчеты. Некоторые неисправимы:
Из-за применения автомата заряжения (крайне ненадежного, кстати) боезапас оказался раположен внутри заброневого пространства, а не вне его, что при поражении фактически всегда приводит к его детонации. Последние конфликты показывают, что если был поражен Абрамс, Меркава, любой из Леопардов или Чифтен, то как правило многие из экипажа оставались живы, а бронекорпус мог быть восстановлен. (Меркаву вообще поджечь трудно). Наши танки невосстановимы после взрыва боезапаса, а об экипаже и говорить не приходится. Известно, что экипаж часто поражается не самим снарядом, а броней самого танка, отколовшейся от удара внутрь, даже если болванка и не пробила брони (что бывает очень часто). На западе внутренее пространство сейчас выстилают кевларом, дабы уловить осколки. Наши генералы подсчитали и решили, что это слишком дорого: жизнь танкиста менее ценна. О разнице в электронных системах говорить вообще не буду. У нас до сих пор в ходу электромеханические баллистические вычислители. Активная броня потеряла свое преимущество после оснащения всех видов основных ПТРК западных арсеналов кумулятивными боеголовоками с тандемным расположением зарядов. Устаревшие средства связи легко подавляются носимыми (!) средствами электроного подавления НАТО (один комплект оборудования на пехотную секцию - 10 чел.). Индийцы, купившие танки, отмечали низкое качество торсионов, перегрев трансмиссии, низкое качество пальцев, скрепляющих траки, быстрый износ обрезинки чрезмерно перегруженных катков, не имеющих внутренней аммортизации, растяжение и обрыв длинных тяг управления идущих от места механика-водителя до двигателя и до КПП, выкрашивание зубов шестерен КПП, более быстрый, чем было заявлено, износ ствола главного орудия, ненадежная работа полуавтомата заряжения, плохая эргономика рабочих мест экипажа, плохое качество оптики приборов наведения и наблюдения (повышенные хроматическая и ахроматическая аберрации), трещины крепления на двигателе и на самой мотораме после эксплуатации по пересеченной местности, фактическая негодность конструкции топливного насоса высокого давления. Ненадежная система удаления пороховых газов из канала ствола и отвратительная вентиляция.
Уфф.. Устал. Там отчет был на много страниц. Найду pdf - выложу.
Из личного опыта: Когда я служил, то ясен перец у нас были УАЗы, "шишиги" и прочее... Казалось, что неплохие машины.... До того момента, пока приятель не купил списанный, праворульный, бывший армейский Landrover Defender (привез его из Африки, где летал на АН-22). Это было давно: иномарки только-только разрешили привозить... Так вот, после того, как я посмотрел "какого цвета у лендровера мозги", весь армейский автопарк нашей страны в моих глазах слился в унитаз.
Потом продолжим.
|