Камрад
|
Подскажите ньюбам, что хорошо стабилизирует машину?
Баланс! Баланс и ещё раз баланс!
Т.е. нейтральная поворачиваемость машины. Нейтральная поворачиваемость персонально для вашего стиля.
Причём очень хорошим моментом для стабильности является равномерный износ резины (передние - задние), так что с износом резины баланс остаётся в комфортной для вас зоне. Т.е. не уходит ни в сторону избыточной поворачиваемости (loose) (что крайне плохо) ни прогрессирующе быстро в сторону недостаточной поворачиваемости (tight) (что тоже плохо, но не так опасно как развороты).
Следует знать и учитывать, что с расходом топлива баланс управляемости машины уходит в сторону недостаточной поворачиваемости.
Многие пилоты для этого изначально настраивают так, что первых несколько кругов их машина обладает избыточной поворачиваемостью, которая по мере прогрева резины уходит и наступает баланс. (далее со временем естественно - лёгкий tight начинается)
Здесь следует знать разумную грань и не зайти слишком далеко. Все старты и рестарты проходят на холодной, не прогретой резине (после 4х кругов под жф резина остывает до ~100F) - а учитывая то, что рестарты дело всегда особо опасное и напряжённое - здесь вас может поджидать беда. Поэтому не стоит особо увлекаться избыточной поворачиваемостью, т.к. на первых кругах на непрогретой резине, где вы итак находитесь под большим давлением соперников это может свести всю вашу гонку на нет.
ps
стоит так же в настройке учитывать возможный aero-loose от близко идущих с зади соперников. Поэтому вы должны иметь некий запас "прочности" (баланса) - чтобы aero-loose не стал для вас катастрофическим бедствием.
ps2
баланс стоит рассматривать в 3х частях поворотах.
1 на входе в поворот.
entry oversteer/ balanced / entry understeer
2 в середине поворота
oversteer/ balanced / understeer
3 на выходе из поворота
exit oversteer/ balanced / exit understeer
Как настраивать и устранять недостатки настройки специально для разных частей поворота - см. различные руководства по настройке.
Изменено: Smp, 21-11-2003 в 16:14
|