J.Benson Ни фига себе! Неженатым тем более времени не хватает

5. Изничтожить!!!

Опять все поровну
Ну вообще давайте принимать решение.По поводу 5 пункта:

Запрета не будет на всех трассах, кроме Монако.(возможно потом список трасс доработаем).
Это касается, как неубиваемости, так и прогрева резины.

Тарантул не факт. Хотя мне нравится ход твоих мыслей.
Ты ГП-3 регламент написал?


Jazz.
В принципе у меня готов текст правил, в своей части. Что с ним делать?

ну и я заодно, практически по той же причине - нехватка времени:

4. Разрешено ли выезжать за пределы основного бордюра внутренней части поворота?
4. Нет!
5. Следует ли запретить отключение износа шин и расхода топлива?
5. Нет

J.Benson
Высылый их мне.
[email]jazz@kamrad.ru[/email]

Сегодня вышлю. Последний вопрос, тем кто в 107% не попал, очки начисляются?

если до финиша доехали всего шестеро, а 6-ой в 107% не попал то очко он свое все равно получит

Так у нас уже 10 чел очки получают

J.Benson Ты ГП-3 регламент написал?
Нет ещё

4. Разрешено ли выезжать за пределы основного бордюра внутренней части поворота?
Некорректная формулировка. Что, даже половинкой переднего колеса нельзя травку зацепить? О какой экономии времени тогда речь - 90% кругов забракуется.

Тарантул, я базировал вопрос на формулировке черновика правил, который выше, а так же для примера привёл скрины, где вся машина, полностью находится за пределами основной части бордюра. Все высказались однозначно. Почти.

J.Benson А, ну такие случаи однозначно... согласен.

Так как мне сегодня тренироваться - с износом или без?

Тарантул
Если хочешь оставь его. Я например буду как и раньше ездить.

J.Benson 4. Разрешено ли выезжать за пределы основного бордюра внутренней части поворота?
Да, нужны пояснения и более точные определения.

Тарантул
Половинкой переднего колеса нельзя травку зацепить МОЖНО И даже более того...
Просто самым простым способом остается чекать телеметрией, она на 90% компенсирует кривость родного f1 2001 terrain.ini и некоторую зашиту от читерского слизівания поворотов.
Поверьте в этом есть свой адреналин, ну это как без клутча ездить

В проекте правил было красиво всё сформулировано. Вот окончательная редакция:
Запрещается:
...
- совершать грубые и преднамеренные "срезки". "Срезкой" считается момент когда все четыре колеса машины находятся вне пределов трассы во внутренней части поворота. Пределами трассы считается дорожное полотно асфальта ограниченное цветными линиями по краям, а также бордюры. Продолжение бордюра с твёрдым покрытием, окрашенное в цвет отличный от цвета бордюра в пределы трассы не входит. В любом случае при атаке бордюров следует придерживаться здравого смысла. Запрещается также объезжать резиновые столбики так, чтобы они оказывались между машиной и трассой;

если до финиша доехали всего шестеро, а 6-ой в 107% не попал то очко он свое все равно получит

Не, не должен

значит не получит

а что касается "срезок" то особо подозрительные "под вопросыне" будем в исключительном порядке обсуждать

будем в исключительном порядке обсуждать ,
будем, будем, только пожалуй со следующего этапа, а то в Имоле вся первая шестёрка будет дисквалифицирована. А запасные реплеи небось никто не приготовил?

Ну, я думаю у себя найду 3-4 чистых реплея быстрее 1.18.8хх, но в любом случае применять только что утвержденные правила к уже проведенному этапу явно не стоит... Вообще эта проблема со срезками будет только еще на одной трассе - в Австрии. На всех остальных в случае излишней атаки поребриков время будет только теряться (проверено на себе).

Я решил продолжить тему срезок здесь. Вот ведь какая вещь, телеметрия чекает вот такою ситуацию тоже как Off track. Даже не знаю, может есть смысл особо спорные моменты типа проезда Envoy в Австрии выносить на голосование?

А чем это не offtrack? Центр машины заехал пределы трека - какие могут быть вопросы?

J.Benson Даже не знаю, может есть смысл особо спорные моменты типа проезда Envoy в Австрии выносить на голосование?

Ну, я вынес, для обсуждения, и что? Просто получается, что его круг, согласно нашим правилам, действителен. А думаю, все согласны, что я не зря эту тему поднял.
Мне кажется, что здесь только 2 варианта.

1-й - использовать телеметрию.

2-й- оставить все как есть и не учитывать только те круги, где все колеса будут вне разрешенной зоны. Без всяких здравых смыслов.

Промежуточный вариант, с половиной машины, наиболее реалистичный, но это 100% постоянные споры и обвинения.
Я лично больше склонен к первому варианту, чуть меньше реализма, зато более равные условия (нет необходимости для себя определять допустимый предел) и отсутствие спорных моментов.
Не мы первые чемпионат проводим и похоже, что не спроста данные проги пишут. Я ее очень давно ставил и сразу удалил, а сейчас ситуация вынуждает.

envoyatthenet, Центр машины заехал пределы трека - какие могут быть вопросы?,
если бордюр считать трассой то нет не заехал. В реале за это круг бы не анулировали.
Блин, у меня на работе остался круг Шумахера. Надо будет завтра глянуть как в этом месте в жизни проезжают.

Блин, J.Benson я же тебе говорил - не ровняй нас на реальную формулу 1. В реале они всей машиной выезжали за поребрик в первом повороте австрии и ничего... У нас игра, у них реальность. Поэтому и правила нужны именно для игры.

Я так и не понял, круг должен быть "одобрен" телеметрией?