Камрад
|
YandSPB
Не сильно вдаваясь в проблему (не готов сейчас) Полноприводная трансмиссия более сложная и состоит из большего кол-ва взаимодействующих деталей. Соответственно суммарное трение в трансмиссии выше, а значит и мощности на это трение расходуется больше.
Net_Prosto
У ротора максимальных крут момент достигается на достаточно высоких оборотах, как и мах. мощность. Это дает возможность замечательно трогаться и без полного привода. Другое дело многолитровые моторы, где полка крут. момента анчиается тысяч с 1500. Вот там полный привод неоюходим, т.к. колеса моментально срываются в пробуксовку...
ЗЫ. В общем все зависит от мощности. Если Будет ротор с турбиной и нитросом (который обещал постоить "Билтон") Там планировалось более 250 л.с., то соглашусь, что полный привод нужен, даже необходим
|