Камрад
|
Игра сделана довольно небрежно.
- Плохо работает с видеорежимами на моем Радеоне 9600XT, в частности, как и дема, запускается на 60hz, хотя в настройках выставляю 85. Приходится пользоваться внешними программами для фиксации refresh rate.
- Начальные настройки при старте карьеры слишком легко скидываются, стоит только пошевелить что-нибудь на другой вкладке настроек. Характерна кстати такая ерундовина, что при выборе номера никаких ускорителей процесса не предусмотрено. Если по умолчанию номер больше сотни, а я хочу иметь 47, то мне так и придется делать порядка 60 кликов.
- Подбор камер при просмотре реплея не продуман. Выбор вроде большой, но из них только одна не привязана к машине, поэтому следить за общей ситуацией двольно сложно.
- При возврате к прерванному викенду после квалификации, программа сама выбирает на какую позицию ставить игрока независимо от результатов квалификации.
- Не видно возможности менять силу ботов после того как уже начата карьера. А с берега ее правильно подобрать очень сложно.
- Нет возможности заранее назначить сетап для гонки - только непосредственно перед ее началом.
Ну и т.д. по мелочи.
В физике есть кое-какие условности, из-за которых игру трудно отнести к хардкорным симам.
- Как уже отмечалось про дему, на низких передачах работает неотключаемая антипробуксовка. Вызвать пробуксовку, правда, можно, если использовать сцепление.
- Легкие и даже некоторые умеренные контакты практически не влияют на траекторию.
- Машина же слишком легко прощает довольно резкую смену траектории.
Однако мне трудно отнести эти условности к серьезным недостаткам, так как все они подчинены, как я понимаю, одной цели - более-менее полноценно симулировать гонку для пилота среднего класса.
Контролировать газ все-таки приходится, потому что избыток его в повороте срывает машину достаточно легко - как и положено в симуляторе.
Контакты все-таки наказываются довольно сурово, так как после них машина явно теряет скорость. Немного и осторожно потолкавшись на первых кругах в Дайтоне, я, на слабой машине, с которой начал карьеру, больше не мог удержаться на хвосте своих соперников, хотя после старта проходил их слипстримом довольно легко. Максимальная скорость при этом упала минимум на 20mph.
Облегченное изменение траектории позволяет избежать катастрофы, казалось бы неизбежной в Наскаре для пилота среднего класса, но при этом все-таки наказывается потерей скорости.
При этом в остальном поведение машины и ее реакция на управление вполне убедительны. Условности введены в неплохую в остальном физику очень аккуратно, без швов, и не вызывают раздражения, если на них не зацикливаться.
Настройки обычные ЕА-шные, достаточно подробные, знакомы многим по среии F1. Плюс, естественно, некоторые специфические наскаровские. Машина реагироует на них вполне адекватно. По крайней мере я пользовался табличкой, составленной для папирусовского NR2003, и мне без проблем удавалось получать с ее помощью желаемые изменения в поведении машины.
В общем, эта игра - первая из большого множества виденных мной, которую еще вполне можно отнести к классу симуляторов, но которая при этом позволяет изнутри прочувствовать множество аспектов наскаровской гонки, не являясь пилотом экстра класса. Уже с год как безнадежно мечтал о чем-то подобном, считая идею такого симулятора слишком оригинальной. Тем более удивительно обнаружить ее неплохое воплощение в игре, сделанной настолько небрежно и с таким высокомерным неуважением к пользователю. 
Изменено: Lookeron, 16-04-2005 в 20:42
|
Гоняю в серии Craftsman 2-й сезон (100%, но там ессно кругов меньше чем в Nextel), все хэлпы off. В скором времени планирую перебраться в Bush. 
