Камрад
|
bigol
Давно я так не смеялся.
Я сам в ГПЛ на клаве не ездил
Авторитетность мнения - высочайшая, стало быть.
Но я видел, как ведут себя на трассе машины под управлением с клавы. Видел много раз в пикап-гонках. Если ты гонялся во вроке, то тоже не мог этого не заметить
Никак "особенно" они себя не ведут. В подавляющем большинстве случаев клавишника в ГПЛ можно отличить только по раннему торможению и неоставлению резины на полотне при торможениях. Ну или если изнутри посмотреть на движения его руля в виде из кокпита.
Ты хоть один хороший клавишный реплей видел? Плавность в движении практически та же, в онлайне это отличить нельзя, тут от коннекта и стабильности передачи данных в разы больше зависит.
Нормальный пинг при игре по модему примерно 250мс, т.е. информация о сосотоянии твоей и всех прочих машин передается\посылается только 4 раза в секунду.
Ну и ерунда. Пинг - это задержка, latency, передачи данных между сервером и клиентом. Откуда взялась арихметика, что надо 1 секунду разделить на пинг и получим количество раз в секунду, когда передаются пакеты - ума не приложу. Наверное, от небольшого познания как в самой GPL, так и в онлайн-играх вообще.
Рекомендую посмотреть сайт Элисон Хайн на досуге и другие старые ресурсы - там про это подробно написано. Расскажу вкратце.
В Core.ini есть знакомые многим строчки:
net_mdm_client_send_every = 3
net_mdm_client_send_size = 84
net_mdm_server_send_every = 3
net_mdm_server_send_size = 84
Вторая и четвёртая строчка, как многие знают, определяют размеры пакетов в байтах, передаваемых от клиента и от сервера соответственно. Поэтому, если мы увеличиваем значение четвёртой строчки, мы увеличиваем размер пакета, отсылаемого сервером и, соответственно, количество отображаемых машин (при установленном БВ-патче, судя по всему).
А что значат первая и третья строчка? В GPL многое измеряется в тиках (ticks). 1 tick = 1/36 секунды (0.027 сек).
Так вот, значения в этих строчках обозначают частоту отправки пакетов с клиента и с сервера в тиках. То бишь, пакеты с данными принимаются и отправляются по умолчанию каждые 3 тика (1/12 секунды, каждые 0.083 секунды), и от коннекта это не зависит. Если увеличить эти значения до 4 (об этом в одном из ридми GPL написано, кстати), данные будут передаваться каждые 1/9 секунды, что уменьшит требования к коннекту. Правда, тут есть ограничения, связанные с тем, что те же параметры должны быть и у сервера и у других клиентов.
Таким образом, при скорости 144 км/ч машина за секунду проходит 40 м, а значит погрешность составит 3.3 метра, а никакие не 10.
Из моего неГПЛного опыта пользования клавой я знаю, что управление с клавы всегда гораздо резче - ведь оно дискретное, в отличие от руля, поэтому ускорения-торможения и направление вправо-влево должныы происходить гораздо резче, чем при управлении с руля. Возможно настройкой хелпов и пр. все это можно в значительной степени сгладить, но это уже частные случаи.
Это безосновательно. В других симах может быть это и так, но в GPL управление и с клавы, если клавишник достаточно опытен, вполне себе плавное. Ты же реплеев не видел, о чём говорить? По крайней мере, как я уже писал выше, какие-то минимальные отклонения имеют много меньше значения, чем просто чуть худший коннект. И насчёт "должны происходить резче". Как верно заметил SuperDrummer, на клаве резко дёрнуть рулём гораздо труднее, чем на руле, так что хватит писать то, чего не знаешь.
И хелпы, кстати, тут вообще не при делах, их на клаве никто не использует, да и влияют там они слабо, я думаю (как-то пробовал - разницы не ощутил).
В любом случае, мое предположение, что на клаве как правило ездят только слабые гонщики (а значит более опасные для всех остальных) опровергнуть крайне трудно
Ну-ну. Лич, wallace, и другие - это слабые гонщики? После перехода на руль они добились впечатляющих успехов. Да и я, коль уж сделал негатив на клаве, считаться таковым никак не могу (негатив на клаве сродни -20 на руле). Приведи конкретные примеры, кто у нас в лиге был слабым гонщиком (то есть опасным, часто попадающим в аварии), ездящим на клаве? Зато таких опасных рулистов я припомнить могу.
На чём ехать - это исключительно частные личные вопросы пилота, а не свидетельство его гоночного уровня.
И уровень опасности для других определяется только самой вежливостью пилота, ну и коннектом частично, всё остальное выдумывают те, кто желают оправдать себя или очернить других. Например, вчера ездили в ИНЛ Дайтону на клаве (а плотный онлайн-Наскар на клаве - это вам даже не GPL) - было спровоцировано 5 ЖФ и все 5 без какого-либо моего участия.
|