NetKar :: Обсуждение - Page 8

Grosser Preis · 19-03-2005, 21:22

Посмотрел свои пб.В Фалкене на Ф3000 34.440

Antony3d · 20-03-2005, 19:44

http://www.nkzone.com/news.asp
Велкам, сюды. Тут ранк есть, я ориентируюсь по нему, свои времена выкладываю.

Antony3d · 20-03-2005, 20:30

Для супры идеально подошел звук двигателя от Трэнцевского Трансамовского пака. Какой сэмпл брал и что с ним делал не помню уже, но подошло просто прекрасно. Скрип резины взял там же. Тоже как то модифицировал его редакторами. Кого заинтересует могу дать оба сэмпла. Уж просто сильно меня коробило от оригинальных некоторых семплов, заменил многие. Кроме Ф3000, и МниКупера, помоему все... Стало кататься намного приятнее.

Сегодня покатал на Супре в фалкене, улучшил на секунду

Eryomin_falkenberg_supra[SARD_Denso]_0_39_255.nkr Это конечно не совсем не быстро но всё же

А вообще Фалкен уже порядком надоел, есть целая куча интересных трасс, например сейчас катаю GrandValleyEast, A1 ring, Eryomin_limerock_mgzs[btcc2002]_1_02_241.nkr

Antony3d · 20-03-2005, 20:53

LICH_klavaв Донингтоне 2.01.203 на купе
Очень хочу посмотреть реплей! Это как никак 2-е место в мире. И интересно посмотреть как на купере такой сложный трэк проходится так быстро.
Вышли на (\энтони3д\ сабака \бк\ точка \ру\)

Palich · 20-03-2005, 21:56

Antony3d

В том ранке помоему любое время можно вбивать :-/ Это сразу отбило желание что то там показывать т.к. можно встретить времена от фантастических до нормальных. Непонятно где граница, откуда начинаются не вымышленные и какой вообще у тебя уровень вождения...

Хоть сделали бы какую-нибудь проверку реплея.

LICH_klava · 20-03-2005, 22:11

Antony3d
ОО, я же тоже катал в Грэндвеллей, причем в оба варианта, но больше в плане ознакомления-хотелось сравнить с ГПЛ-ым. В коротком варианте 1.19.479 на модене и 1.39.303 на купе, на длинном 2.21.810, токо на модене... до купа видимо руки не дошли

Antony3d · 21-03-2005, 09:02

LICH_klava, монстер ты монстер...

Сжалься над бедными, пришли ты мне реплей 2.01 в донингтоне на Купере (е-мейл ф профиле), не могу понять эту трассу :-/
В коротком Грэндвэллей у меня 1.22 на модене, на Купе не пробовал, на MG ZS 1.24 похотлаплю еще сегодня вечером на модене. Еще вопрос ты у нее АБС выключаешь (кнопкой "А")?
(не откажусь от реплея и на этой трассе на купере)... Плииизззз

Antony3d · 21-03-2005, 09:07

Ой нет на купере не надо, я там 1.32.556 сделал. Лучше модену покажи на Грэндваллей коротком.

Antony3d · 21-03-2005, 09:15

Еще можно похотлапить в А1, отличный по качеству исполнения трек. Из Зонды например я там выжал 1.40.326, но это далеко не предел, газульку там на выходе в пол не везде выжимал, страшно

LICH_klava · 21-03-2005, 11:07

вырубаю АБС, без него прикольней, а то с ним машина сама в поворот идет. Репу вечером из дома скину

Antony3d · 21-03-2005, 23:59

Похотлапил сегодня в СПА на Ф Рено, инетересно давольно таки. Но в кр. воде есть какой то глюк на кочке/ высотном перегибе: машина слишком резко теряет/приобретает сцепление с дорогой. В шпильке есть дикий глюк, и вообще трасса слегка глючновата, но тем не менее такая знакомая, обкатанная

Formula Renault 2000 Spa Antony3d 2' 39'' 099 099

В А1 на Зонде уже 1.38.8

Palich · 23-03-2005, 01:48

Antony3d
В А1 на Зонде уже 1.38.8

Ты на Зонде Тракшн контроль отключаешь?
Я даже не знал что можно, решил попробовать
нажать "T" и опа!

С ABS и ТС быстро 1:36.x сделал, а как отключил,
долго не мог чистый круг проехать(1:40 - 1:50),
потом привык и привез 1:37.545

Ну и андерстира в ней...

Antony3d · 23-03-2005, 06:11

Мда, дикий андерстир при страшной мощще

(наверное потому что настройки "улично-дорожные"), самое плохое -- баланс тормоза впереди сильно, чуть-чуть бы назад.
Без трэкшена пробовал, из двух кругов - один вылет и из 40 вылезти не смог пока. АБС отключаю конечно.

Antony3d · 23-03-2005, 06:38

А еще когда я устаю от упражнений на Зонде и Тойоте, я обычно делаю 4-5 кругов на Ф Рено или на тойже Тойоте с отключенной турбиной (кн."1"), блин такой кайф просто как на дачу едешь по трассе после Зонды дикой

WG2004 · 23-03-2005, 09:57

блин, а я даже не знал, что трекшне есть.
Так без него и ездил - теперь понимаю откуда вы такие врмемена брали

Palich · 23-03-2005, 16:48

WG2004
теперь понимаю откуда вы такие врмемена брали

Никогда с трекшеном не ездил, а на зонде он по умолчанию. Не уж то и на F360 можно его включить. Отключение трекшена почти не усложнило управление, а вот без ABS сложно. Тормозить приходится намного раньше.

Antony3d
Тойоте с отключенной турбиной (кн."1")
Ух ты. Не знал...

A1/Зонда уже 1:36.9 (без трекшена и ABS).

Fox 2 · 24-03-2005, 00:16

Palich, ридми читать надо

Блин, я когда прочитал, очень удивился что у F360 всё время был включен ABS. Без него действительно намного сложнее.

Antony3d · 24-03-2005, 05:27

Palich A1/Зонда уже 1:36.9 (без трекшена и ABS).
У меня стабильно без ТС и АБС 1.40.0 - 1.41.0. Ездить научился уже стабильно, кругов много намотал(100-130), но предпоследние два поворота не получаются по правильной траектории. Точнее, первый не могу входить правильно, второй как следствие медленый и на пределе выноса с поребрика. Остальные вроде более менее. Хэлп. Можно реплей на мыло?

з.ы. Т2 на какой передачи проходишь? На второй? Какая скорость на апексе?

Antony3d · 24-03-2005, 06:07

А всё же из 40 вышел 1.39.852!
Да пожалуй откажусь от ТС и АБС, без них интереснее...
Интересная эта Зонда, когда идеш трэк на пределе - напряжение просто дикое, особенно в торможениях перед Т1, Т2, Т3 с горки вообще жуть, ну а потом в плавном левом и эС-ке приходится бороться с андерстиром, всеми способами и раскачкой и газом заворачивать, а она ползет и ползет зараза на внешний радиус

Вот бы ей передок помягче немножко.

Antony3d · 24-03-2005, 06:08

Будем искать дальше гдеже в А1 лежат еще три секунды, точнее где лежат догадываюсь, будем проверять, там ли...

Palich · 24-03-2005, 07:51

Antony3d

з.ы. Т2 на какой передачи проходишь? На второй? Какая скорость на апексе?

Прохожу на первой. И T3 тоже. Она при торможении двигателем на первой хорошо начинает поворачивать.
На второй уже такого эффекта не добиться. Первую втыкаю только на входе и примерно на апексе сразу вторая. Скорость в T2 - 48 (минимальная).

Интересная эта Зонда, когда идеш трэк на пределе - напряжение просто дикое, особенно в торможениях перед Т1, Т2, Т3 с горки вообще жуть, ну а потом в плавном левом и эС-ке приходится бороться с андерстиром, всеми способами и раскачкой и газом заворачивать, а она ползет и ползет зараза на внешний радиус

Ага. Те же проблемы. Если один раз ввел в снос, то фиг затолкаешь в поворот. Хотя при определенных действиях ее можно заставить очень хорошо поворачивать. Чуть посильнее оттормаживаешься перед поворотом, придаешь скольжение заду(не сильное но резко), потом руль почти прямо и газом заталкиваешь (сначала прерывистыми нажатиями а потом в пол). Диапазон нужного скольжения очень узкий. Если слабо и появится снос переда, то при последующем нажатии на газ будут соскальзывать уже все четыре и поворот загублен. Если сильно, то такой дрифт тоже не выгоден.

Покатал короткий Грэндвеллей - 1:18.765 на Модене.

chp · 14-04-2005, 14:17

Девелоперы таки дали знать что действительно сильно заняты усердным ваянием следующей "достойной" версии.

А пока две легендарные и весьма аутентичные (конверт из gp4) трассы для Ф-3000 и Супры:
http://www.wagenvoort.net/other/Silv...orizedv100.rar
http://www.wagenvoort.net/other/SpaF...orizedv101.rar
6 & 8mb соотв.

chp · 12-05-2005, 20:05

аФтАр решил сходить в народ и ответить на некоторые вопросы...

В общих чертах: работа идет, UI старый, физ. движoк наконец один на все машины. В первом релизе - только две формулы, но движoк ещё тестят на "наборах параметров" для двух BMW (обе трешки), Супры, 6колесного Tyrrell-а, Deltone 4x4, карта, грузовика, MG и Fiat Abarth 850 от 70GTMOD (нечто похоже на з.горбатый :)

Наконец !!! появился мануал клатч, авто-клатч тоже переработан (как и код трансмиссии). Аэродинамика тоже полностью переписана.

Кроме платника будет "демка" с урезанными фичами (как минимум без мульти), ну и адд-ны тоже должны будут подтянуться (nkDK клепают параллельно). Но до релиза всё ещё далеко (что летом только лучше :)

WG2004 · 29-05-2005, 18:58

Фланкенберг Ф3000 - 33:843

Нет ли возможности по инету проехаться в версии 0.99?

Palich · 01-06-2005, 21:09

Фланкенберг Ф3000 - 33:843
Спасибо за повод поездить в netKar

33:360

19-03-2005, 21:22	#176
Grosser Preis Камрад Join Date: мар 2004 Location: Москва Posts: 1,070	Посмотрел свои пб.В Фалкене на Ф3000 34.440
	[Ответить с цитированием]

20-03-2005, 19:44	#177
Antony3d Registered User Join Date: окт 2003 Location: Barnaul Posts: 531	http://www.nkzone.com/news.asp Велкам, сюды. Тут ранк есть, я ориентируюсь по нему, свои времена выкладываю.
	[Ответить с цитированием]

20-03-2005, 20:30	#178
Antony3d Registered User Join Date: окт 2003 Location: Barnaul Posts: 531	Для супры идеально подошел звук двигателя от Трэнцевского Трансамовского пака. Какой сэмпл брал и что с ним делал не помню уже, но подошло просто прекрасно. Скрип резины взял там же. Тоже как то модифицировал его редакторами. Кого заинтересует могу дать оба сэмпла. Уж просто сильно меня коробило от оригинальных некоторых семплов, заменил многие. Кроме Ф3000, и МниКупера, помоему все... Стало кататься намного приятнее. Сегодня покатал на Супре в фалкене, улучшил на секунду Eryomin_falkenberg_supra[SARD_Denso]_0_39_255.nkr Это конечно не совсем не быстро но всё же А вообще Фалкен уже порядком надоел, есть целая куча интересных трасс, например сейчас катаю GrandValleyEast, A1 ring, Eryomin_limerock_mgzs[btcc2002]_1_02_241.nkr
	[Ответить с цитированием]

20-03-2005, 20:53	#179
Antony3d Registered User Join Date: окт 2003 Location: Barnaul Posts: 531	LICH_klavaв Донингтоне 2.01.203 на купе Очень хочу посмотреть реплей! Это как никак 2-е место в мире. И интересно посмотреть как на купере такой сложный трэк проходится так быстро. Вышли на (\энтони3д\ сабака \бк\ точка \ру\)
	[Ответить с цитированием]

20-03-2005, 21:56	#180
Palich Камрад Join Date: сен 2001 Posts: 154	Antony3d В том ранке помоему любое время можно вбивать :-/ Это сразу отбило желание что то там показывать т.к. можно встретить времена от фантастических до нормальных. Непонятно где граница, откуда начинаются не вымышленные и какой вообще у тебя уровень вождения... Хоть сделали бы какую-нибудь проверку реплея. Last edited by Palich; 20-03-2005 at 22:09.
	[Ответить с цитированием]

20-03-2005, 22:11	#181
LICH_klava Камрад Join Date: июн 2003 Posts: 1,365	Antony3d ОО, я же тоже катал в Грэндвеллей, причем в оба варианта, но больше в плане ознакомления-хотелось сравнить с ГПЛ-ым. В коротком варианте 1.19.479 на модене и 1.39.303 на купе, на длинном 2.21.810, токо на модене... до купа видимо руки не дошли
	[Ответить с цитированием]

21-03-2005, 09:02	#182
Antony3d Registered User Join Date: окт 2003 Location: Barnaul Posts: 531	LICH_klava, монстер ты монстер... Сжалься над бедными, пришли ты мне реплей 2.01 в донингтоне на Купере (е-мейл ф профиле), не могу понять эту трассу :-/ В коротком Грэндвэллей у меня 1.22 на модене, на Купе не пробовал, на MG ZS 1.24 похотлаплю еще сегодня вечером на модене. Еще вопрос ты у нее АБС выключаешь (кнопкой "А")? (не откажусь от реплея и на этой трассе на купере)... Плииизззз
	[Ответить с цитированием]

21-03-2005, 09:07	#183
Antony3d Registered User Join Date: окт 2003 Location: Barnaul Posts: 531	Ой нет на купере не надо, я там 1.32.556 сделал. Лучше модену покажи на Грэндваллей коротком.
	[Ответить с цитированием]

21-03-2005, 09:15	#184
Antony3d Registered User Join Date: окт 2003 Location: Barnaul Posts: 531	Еще можно похотлапить в А1, отличный по качеству исполнения трек. Из Зонды например я там выжал 1.40.326, но это далеко не предел, газульку там на выходе в пол не везде выжимал, страшно
	[Ответить с цитированием]

21-03-2005, 11:07	#185
LICH_klava Камрад Join Date: июн 2003 Posts: 1,365	вырубаю АБС, без него прикольней, а то с ним машина сама в поворот идет. Репу вечером из дома скину
	[Ответить с цитированием]

21-03-2005, 23:59	#186
Antony3d Registered User Join Date: окт 2003 Location: Barnaul Posts: 531	Похотлапил сегодня в СПА на Ф Рено, инетересно давольно таки. Но в кр. воде есть какой то глюк на кочке/ высотном перегибе: машина слишком резко теряет/приобретает сцепление с дорогой. В шпильке есть дикий глюк, и вообще трасса слегка глючновата, но тем не менее такая знакомая, обкатанная Formula Renault 2000 Spa Antony3d 2' 39'' 099 099 В А1 на Зонде уже 1.38.8
	[Ответить с цитированием]

23-03-2005, 01:48	#187
Palich Камрад Join Date: сен 2001 Posts: 154	Antony3d В А1 на Зонде уже 1.38.8 Ты на Зонде Тракшн контроль отключаешь? Я даже не знал что можно, решил попробовать нажать "T" и опа! С ABS и ТС быстро 1:36.x сделал, а как отключил, долго не мог чистый круг проехать(1:40 - 1:50), потом привык и привез 1:37.545 Ну и андерстира в ней...
	[Ответить с цитированием]

23-03-2005, 06:11	#188
Antony3d Registered User Join Date: окт 2003 Location: Barnaul Posts: 531	Мда, дикий андерстир при страшной мощще (наверное потому что настройки "улично-дорожные"), самое плохое -- баланс тормоза впереди сильно, чуть-чуть бы назад. Без трэкшена пробовал, из двух кругов - один вылет и из 40 вылезти не смог пока. АБС отключаю конечно.
	[Ответить с цитированием]

23-03-2005, 06:38	#189
Antony3d Registered User Join Date: окт 2003 Location: Barnaul Posts: 531	А еще когда я устаю от упражнений на Зонде и Тойоте, я обычно делаю 4-5 кругов на Ф Рено или на тойже Тойоте с отключенной турбиной (кн."1"), блин такой кайф просто как на дачу едешь по трассе после Зонды дикой
	[Ответить с цитированием]

23-03-2005, 09:57	#190
WG2004 Камрад Join Date: сен 2004 Posts: 210	блин, а я даже не знал, что трекшне есть. Так без него и ездил - теперь понимаю откуда вы такие врмемена брали
	[Ответить с цитированием]

23-03-2005, 16:48	#191
Palich Камрад Join Date: сен 2001 Posts: 154	WG2004 теперь понимаю откуда вы такие врмемена брали Никогда с трекшеном не ездил, а на зонде он по умолчанию. Не уж то и на F360 можно его включить. Отключение трекшена почти не усложнило управление, а вот без ABS сложно. Тормозить приходится намного раньше. Antony3d Тойоте с отключенной турбиной (кн."1") Ух ты. Не знал... A1/Зонда уже 1:36.9 (без трекшена и ABS).
	[Ответить с цитированием]

24-03-2005, 00:16	#192
Fox 2 Камрад Join Date: июл 2004 Location: Москва Posts: 109	Palich, ридми читать надо Блин, я когда прочитал, очень удивился что у F360 всё время был включен ABS. Без него действительно намного сложнее.
	[Ответить с цитированием]

24-03-2005, 05:27	#193
Antony3d Registered User Join Date: окт 2003 Location: Barnaul Posts: 531	Palich A1/Зонда уже 1:36.9 (без трекшена и ABS). У меня стабильно без ТС и АБС 1.40.0 - 1.41.0. Ездить научился уже стабильно, кругов много намотал(100-130), но предпоследние два поворота не получаются по правильной траектории. Точнее, первый не могу входить правильно, второй как следствие медленый и на пределе выноса с поребрика. Остальные вроде более менее. Хэлп. Можно реплей на мыло? з.ы. Т2 на какой передачи проходишь? На второй? Какая скорость на апексе?
	[Ответить с цитированием]

24-03-2005, 06:07	#194
Antony3d Registered User Join Date: окт 2003 Location: Barnaul Posts: 531	А всё же из 40 вышел 1.39.852! Да пожалуй откажусь от ТС и АБС, без них интереснее... Интересная эта Зонда, когда идеш трэк на пределе - напряжение просто дикое, особенно в торможениях перед Т1, Т2, Т3 с горки вообще жуть, ну а потом в плавном левом и эС-ке приходится бороться с андерстиром, всеми способами и раскачкой и газом заворачивать, а она ползет и ползет зараза на внешний радиус Вот бы ей передок помягче немножко.
	[Ответить с цитированием]

24-03-2005, 06:08	#195
Antony3d Registered User Join Date: окт 2003 Location: Barnaul Posts: 531	Будем искать дальше гдеже в А1 лежат еще три секунды, точнее где лежат догадываюсь, будем проверять, там ли...
	[Ответить с цитированием]

24-03-2005, 07:51	#196
Palich Камрад Join Date: сен 2001 Posts: 154	Antony3d з.ы. Т2 на какой передачи проходишь? На второй? Какая скорость на апексе? Прохожу на первой. И T3 тоже. Она при торможении двигателем на первой хорошо начинает поворачивать. На второй уже такого эффекта не добиться. Первую втыкаю только на входе и примерно на апексе сразу вторая. Скорость в T2 - 48 (минимальная). Интересная эта Зонда, когда идеш трэк на пределе - напряжение просто дикое, особенно в торможениях перед Т1, Т2, Т3 с горки вообще жуть, ну а потом в плавном левом и эС-ке приходится бороться с андерстиром, всеми способами и раскачкой и газом заворачивать, а она ползет и ползет зараза на внешний радиус Ага. Те же проблемы. Если один раз ввел в снос, то фиг затолкаешь в поворот. Хотя при определенных действиях ее можно заставить очень хорошо поворачивать. Чуть посильнее оттормаживаешься перед поворотом, придаешь скольжение заду(не сильное но резко), потом руль почти прямо и газом заталкиваешь (сначала прерывистыми нажатиями а потом в пол). Диапазон нужного скольжения очень узкий. Если слабо и появится снос переда, то при последующем нажатии на газ будут соскальзывать уже все четыре и поворот загублен. Если сильно, то такой дрифт тоже не выгоден. Покатал короткий Грэндвеллей - 1:18.765 на Модене.
	[Ответить с цитированием]

14-04-2005, 14:17	#197
chp Камрад Join Date: фев 2002 Posts: 761	Девелоперы таки дали знать что действительно сильно заняты усердным ваянием следующей "достойной" версии. А пока две легендарные и весьма аутентичные (конверт из gp4) трассы для Ф-3000 и Супры: http://www.wagenvoort.net/other/Silv...orizedv100.rar http://www.wagenvoort.net/other/SpaF...orizedv101.rar 6 & 8mb соотв.
	[Ответить с цитированием]

12-05-2005, 20:05	#198
chp Камрад Join Date: фев 2002 Posts: 761	аФтАр решил сходить в народ и ответить на некоторые вопросы... В общих чертах: работа идет, UI старый, физ. движoк наконец один на все машины. В первом релизе - только две формулы, но движoк ещё тестят на "наборах параметров" для двух BMW (обе трешки), Супры, 6колесного Tyrrell-а, Deltone 4x4, карта, грузовика, MG и Fiat Abarth 850 от 70GTMOD (нечто похоже на з.горбатый :) Наконец !!! появился мануал клатч, авто-клатч тоже переработан (как и код трансмиссии). Аэродинамика тоже полностью переписана. Кроме платника будет "демка" с урезанными фичами (как минимум без мульти), ну и адд-ны тоже должны будут подтянуться (nkDK клепают параллельно). Но до релиза всё ещё далеко (что летом только лучше :)
	[Ответить с цитированием]

29-05-2005, 18:58	#199
WG2004 Камрад Join Date: сен 2004 Posts: 210	Фланкенберг Ф3000 - 33:843 Нет ли возможности по инету проехаться в версии 0.99?
	[Ответить с цитированием]

01-06-2005, 21:09	#200
Palich Камрад Join Date: сен 2001 Posts: 154	Фланкенберг Ф3000 - 33:843 Спасибо за повод поездить в netKar 33:360
	[Ответить с цитированием]