Гран-При Австралии-2003

[Jazz]

Тарантул
Я вот тоже ищу кассетку теперь.

А почему Минарди квалу слила?
Я так понял это был такой стратегический план. Все равно бы они были последними, а так они чего-то там подмутили. Вот только я не знаю, что конкретно

Как только Шумахер не выиграл сразу пошли разговоры о том, что он не виноват и вообще должен был победить. Ничего он не должен. Сколько раз уже его конкурентам не везло, а Феррари работала слаженно. Прежде всего как команла. Провафлили гонку. Сами виноваты. Хотя я саму гонку то не видел, так что высказываюсь гипотетически

[Тарантул]

Jazz Провафлили гонку. Сами виноваты. Хотя я саму гонку то не видел, так что высказываюсь гипотетически Фраза дня

[skillz]

У тут подоспела статистика по квалификации и по обгонам в гонке.

Alonso 5
Raikkonen 3
R Schumacher 3
Wilson 3
Coulthard 2
Montoya 2
Trulli 2
Villeneuve 2
Webber 2
Button 1
Firman 1
Fisichella 1
Frentzen 1
Panis 1
M Schumacher 1
Barrichello -
da Matta -
Heidfeld -
Pizzonia -
Verstappen -
--------------------
Total 30

ЗЫ: Эта гонка уже потому является уникальным событием что Ральф умудрился совершить 3 обгона.

[Jazz]

Всего 30?
Не плохо...
Алонсо похоже рулил всю гонку

[oleksa]

J.Benson он ещё до этого на пит-стопе лишние 10 сек простоял с задним колесом.
Посмотри тут: http://www.amh.ru/news/2003/mar/12/1.phtml - не десять,а пять.Нечего так уж выгораживать своего любимчика.

И фанатам Вильнёва: а заметили,Баттон его уделал.Шли ровно,потом Баттон потерял кучу времени вследствии ошибки на пит-стопе,но финишировал Дженсон всего в пол-секунде позади Жака.

[skillz]

oleksa
И фанатам Вильнёва:
Это называется уделал? Вот Монтоя Ральфа уделал без вопросов, а БАРы прошли гонку ровно, испортив себе гонку тактикой. И между прочим JV в обоих квалах был впереди.

[VIP]

И между прочим JV в обоих квалах был впереди.

Так вроде и в гонке он был впереди. Но, на самом деле, это не о чем не говорит, как и то что, Батон его догнал. Сезон покажет, но я лично в Батона не верю... Он технически очень даже не плох, но совершенно не "рисковый" пилот. Нет в нем чемпионского огонька А Вильнева и Панис иногда обгонял, ну что? Вильнев, чемпион и ездит он по чемпионски. Конечно, прозябание в BARе наложило свой отпечаток на его настрой на гонки, но я уверен, что если техника позволит бороться за подиум, он еще себя покажет. А Батону, я тоже желаю удачного сезона, так как характер нужно воспитывать...

[Тарантул]

А я, пожалуй, за БАР теперь в полном составе болеть буду Вильнёв мне всегда нравился. Но к Панису отношусь... никак. А вот что касается Баттона...
Когда в его первый Ф1-сезон, в Вильямсе, ему слагали дифирамбы, на меня это как-то не произвело впечатления. Ну, в паре гонок был наравне с Ральфом, ну и что? Как показала практика, он не бог весть какой ориентир.
А потом, когда он перешёл в Бенеттон, началась ИМХО, настоящая травля, в лучших традициях Флавио Бриатторе, будь он неладен. Плохие результаты, и как следствие - объявление о том, что следующий сезон в (уже) Рено станет для Баттона последним. И всё бы ничего, если бы... если так же не заставили бы уйти Физикеллу (сомневаюсь, что он по доброй воле ушёл из заводской команды в Джордан). А теперь внимание - отрешась от пресс-релизов, посмотрите на резалты Дженсона в 2001-м. Да, Физикелла, которого я считаю гонщиком очень высокого класса, был лучше, но очень не намного.
В 2002 Баттон иногда опережал в квалификациях другого очень хорошего пилота - Трулли. Бриатторе снисходительно качал головой - да, растёт парень, выкарабкивается из ямы, но в политику нашей команды он не вписывается.
А я лично считаю, что Баттон провёл отличный 2002-й сезон, и что на этом парне висит клеймо "звёздной болезни" (видимо не без оснований), и клеймо "провального 2001-го", который провальным был прежде всего для Бенеттон.
Именно после неудач я стал ему симпатизировать, поскольку ездит он действительно неплохо, пусть и не показал себя так, как Алонсо (надо было ему тоже Маркеша подсунуть).
Словом, думаю, пара Вильнёв-Баттон будет может и не самой дружной, но довольно быстрой... если машина позволит.

[skillz]

Я несколько раз слышал о Баттоне что у него очень хорошая техника, хорошо контролирует машину. Хотя после отмены электроники начиная с ГП в Сильвере посмотрим как у него будет получаться.

[oleksa]

Не подумайте,что я к Вильнёву отношусь плохо.Как по мне,так Жак сильнейший пилот из всех действующих.И если он прозябает чёрт знает где,так не его вина в том.Я просто отметил,что в Австралии он Баттону проиграл,причём серьёзно - целый пит-стоп.По-моему,Жак просто не хочет ездить,если машина плоха.А вот Дженсон хочет ездить в любом случае,и,как отметил Тарантул,сезон в Бенеттоне это показал.Да,он проиграл тогда Физикелле,но у Джанкарло и опыта-то на четыре года больше,да и пересесть с приличного Уильямса на корыто Бенеттон тоже нелегко.Я вообще к Дженсону с симпатией отношусь,и если в 2000ом просто поддерживал его,то с переходом в Бенеттон уже начал болеть,невзирая на результаты,потому что было видно - парень учится,серьёзно работает на трассе и хочет ездить.Может,в отличие от некоторых других,талант у него из ушей и не брызжет,но гонщик он хороший.

[VIP]

Жак сильнейший пилот из всех действующих.И если он прозябает чёрт знает где,так не его вина в том

В какой то степени и его тоже, так как сумма контракта тоже сыграла роль и немалую. Но это его карьера и он сам принимает решение...

Я просто отметил,что в Австралии он Баттону проиграл,причём серьёзно - целый пит-стоп

Если как факт, то да, но не известно по какой это причине... А их может быть масса. От нежелания форсировать события в уже проигрышном положении, до банальных тех проблем. По крайней мере, до этого совместного пит стопа, они ехали в одном темпе.

По-моему,Жак просто не хочет ездить,если машина плоха

Да возможно, но я думаю что не просто не хочет, а скорее ему это ужастно надоело... Вспомните, как он выкладывался в период "красного" Вильямса и потом в первые годы команды BAR. Очень надеюсь на этот сезон...

Может,в отличие от некоторых других,талант у него из ушей и не брызжет,но гонщик он хороший.
Я помню, как читал про него кучу статей, когда он выступал еще в младших формулах, как о жутко талантливом гонщике, не менее чем второй Сенна. И я с большим интересом встречал его в F1. Но мои выводы, за это время, что действительно гонщик он хороший, но не более того. Хотя в целом, он мне тоже симпатичен и я его ставлю достаточно высоко.
Просто есть гонщики "яркие", как Вильнев, Монтоя, М. Шумахер , а есть другие, не менее технически подкованные и быстрые, но не столь эффектно гоняющие.
Шумахер, это хорошо отлаженный компьютер, очень редко дающий сбои. И именно своей скоростью и стабильностью, он не перестает удивлять всех поклонников F1.
Монтоя, быстр, непредсказуем и рискован в своих действиях.
Вильнев, так же быстр, но он способен не только вести машину на грани, но и переступая эту черту. Его действия, иногда напоминают мне манеру езды Сенны, который всегда находился одной ногой за пределом возможного.
А Батон, Райконен, Алонсо, это возможно будущие звезды, но им нужно еще слепить свою собственную индивидуальность.
Ничего не имею против, всех остальных гонщиков, не названных в моих рассуждениях, так как приоритеты и симпатии у всех свои и я высказал только свое мнение. Все кто не согласны, могут изложить свою точку зрения.
Ps. Что то дофига я написал, но уже ладно, редактировать не буду

[Jazz]

Почитал я тут вас и вот о чем подумал. А Шумахер то не лепил "свою собственную индивидуальность". Сразу пришел и сразу поехал. Быть может ему конечно повезло в том, что он всегда попадал в те команды, которые находились перед свои взлетом. Но и заслуга Шумахера конечно есть, что именно при нем эти команды выходили из кризиса. Из этого ряда выделяется только Джордан. Но на нем он проехал всего одну гонку.

В общем, возвращаюсь к своему первому предложению. С другой же стороны и Вильнев "пришел, увидел и победил". Но его перед этим целый год возили по всем трассам...Хотя не известно какую это роль сыграло. Но все же. Так вот посмотреть...карьера Шумахера все таки особняком стоит. По поводу него никаки сомнений быть не может. И не один сезон он фактически не провалил, в то время как Вильнев в Баре на время сникал и уставал от плохого болида. Правда Шумахер в подобной ситуации никогда не был. В общем, запутанная выходит история

[VIP]

А Шумахер то не лепил "свою собственную индивидуальность
Конечно лепил Но он ярко ездил, даже в той же Феррари в период становления.

Но и заслуга Шумахера конечно есть, что именно при нем эти команды выходили из кризиса.
Так этого вроде никто и не отрицает. Шумахер, как никто иной обладает не только гоночным талантом, но и способностями организовать вокруг себя необходимый настрой на победу.

С другой же стороны и Вильнев "пришел, увидел и победил". Но его перед этим целый год возили по всем трассам...Хотя не известно какую это роль сыграло. Но все же. Так вот посмотреть...карьера Шумахера все таки особняком стоит. По поводу него никаки сомнений быть не может. И не один сезон он фактически не провалил, в то время как Вильнев в Баре на время сникал и уставал от плохого болида
Так это уже, так сказать карьера. Вильнев, сам выбрал свой путь, но это никак не связанно с его возможностями как гонщика. Он умеет ездить не только быстро, но и красиво и рискованно. Такой же стиль проповедует и Монтоя и в какой-то степени и Шумахер, но он не выходит за предел и не рискует чрезмерно. Но его пилотаж, тоже очень красив и эффектен, особенно это проявлялось в период становления Феррари. Сейчас он просто катается в свое удовольствие
Собственно я об этом, а не о том кто удачнее себя реализовал.

[Тарантул]

Карьера Монтойи по статистике начинает напоминать карьеру Жана Алези - куча вторых и третьих мест, несомненный талант - и лишь одна победа. Будем считать, что временно
Гонку я всё-таки посмотрел (генеральный спонсор показа - J.Benson ), о впечатлениях - позже...

[Кщьфт]

Жаку кстати не очень нравится новое ярмо на шее HANS - возможно поэтому во второй половине он ехал не вполную силу

[Paramon]

oleksa: "На Атласе умньій знающий человек подтвердил,что отсутствие бокового дефлектора не уменьшает скорость настолько,чтобьі об етом беспокоиться."
Угу . То-то придурки конструкторы над их формой головы ломают - нет, чтобы на Атласе с умными людьми пообщаться!

[Тарантул]

Блин, в пятницу ответ почему-то не отсылался...

Итак, выскажу своё мнение о гонке и командах. Вернее о командах НЕ выскажу, поскольку оно так и не сформировалось. Несомненно одно - гонка была ОЧЕНЬ интересной, непредсказуемой, и потому определить истинную силу многих команд невозможно. Впрочем, на то она и гонка, чтобы быть непредсказуемой, это ж не тесты.
Ясно одно - определяющей составной тактики был не уровень топлива в квале, а дождик перед началом гонки. Вне всяких сомнений, он, и вызванная его последствиями чехарда переобуваний, заставила многие команды сменить тактику дозаправок. Не все тим-тактики сумели справиться с ядрёным сочетанием новых правил и сохнущей трассы.

McLaren - тут одни плюсы. Команда для подстраховки выпустила одного пилота на сликах, а другого на "промежутке". Грамотная тактика и безошибочность как в одном, так и в другом случае, дали хорошие плоды. И даже провальная квала уже выглядит в новом свете (помимо ошибки, болид Райкконена был заправлен под завязку, и неизвестно, сколько было топлива у Култи). Ну, про штраф Кими говорить не буду - и так всё ясно Скажу одно - причины для спешки были.
Williams - для Ральфа это был чёрный день. Помимо собственноручно спровоцированного разворота (подготовка плацдарма для разворота в этом же месте Монти), с ним ещё творились чёрт-те какие злоключения. ХПМ опять упустил победу, и нахрена он развернулся?..
Ferrari - ...впрочем, не он один. Барик также зевнул в сложном (насколько могу судить по симам) повороте. В результате его болид приобрёл новые очертания, которые порадовали любителей классических гонок - без антикрыльев и с очень мягко изогнувшейся подвеской. Ну, Австралия для Рубенса уже становится традицией. Михаэль также поработал над своим болидом, убрав у него ненужные элементы. Скорее всего, это было спровоцировано парой "глубоких" прогулок по бордюрам.
Рено пало жертвой тактики, это точно. Движок Cosworth показал все свои 9 л.с. Зауберы выглядели неплохо, вот уж действительно каменно стабильный, дубово непоколебимый, Феррари-вечноприводной середнячок.

Порадовали приколы Попова про "механиков, оторвавших Шумахеру болтающиеся принадлежности", и про "половину пелетона, отставшую на круг" (на самом деле совершившую пит-стоп. Алексей разучился читать по английски в своём стремлении изучить как можно больше языков ).

Что касается пилотов. В реальной борьбе, на одинаковом типе резины, запомнились только Шуми и Кими. В этой гонке они были как близнецы-братья Всю дорогу один атаковал другого. А другой пытался выбить одного на газон. Впрочем, это я преувеличил, борьба Кими была вполне в рамках. Достойный преемник финского двукратного. Михаэль, растеряв дефлекторы, приобрёл чуть большее лобовое сопротивление на прямых, и в атаку на последних кругах уже не лез. Кими тоже не лез в конце, потому что Монтойя.
А Култхард... Дэвид доехал. Не ошибся. В этой гонке этого оказалось вполне достаточно.
Начало сезона выдалось интересным. Жду продолжения.

[oleksa]

Paramon

[Paramon]

Тарантул: "Ну, Австралия для Рубенса уже становится традицией." У Руби много хороших традиций. Например - Бразилия.

oleksa Мне почему-то кажется, что если Вильнёв в ближайшие две-три гонки не поедет - то всё, дорога в умирающий CART или IRL открыта.

[skillz]

Montoya radio transcript.
Melbourne 2003

TR: is Montoya's race engineer, Tony Ross.
Pits: is other Williams engineers.
JPM: is Juan Pablo Montoya

The transcript starts 3 minutes before the formation lap.
Since it was made from a poor quality recording, and the
signal strength was not good, there are several parts which
are inaudible or garbled.


-3:00
TR: Ok Juan, radio check? Ok? you might need... (inaudible)
Ok, perfect. ok. So, front wing setting, we go back to a
dry front wing setting, or stay wet?
JPM: Wet. We want wet.
TR: Ok, we stay wet. Remember, go dry on the tyres, and FSC3,
Juan. Dry on the tyres, and FSC3. We got 2 minutes left,
or three minutes left.

-2:00
Pits: 2 minutes. 2 minutes to go.
Blankets on top, car on the ground please.

JPM: Sorry, (inaudible question) oil pump, diff pressure.
TR: It wont work. Thats right. It wont work.
The other thing is, the brake balance, at the moment its
fifty two five, maybe it should stay like that to start off
with. I'll leave it to you, yeah?

-1:00
Pits: 1 minute. 1 minute to go.

JPM: What LIFT position are we in?
TR: Say that one again?
JPM: LIFT. LIFT 3, yeah?
TR: Its DIFF 3, so when you do the burnout, remember go TC off.
Just so that you know, Panis directly behind you is on dry
tyres also. Panis is on dry tyres. All the Bridgestone
runners are still on intermediates.
JPM: LIFT. LIFT position 3, was in position 1 before.
TR: LIFT, should be in position 1. LIFT in position 1.

0:00 (cars start to move off on formation lap)

JPM: LIFT, position 1, thats what I have, yeah. DIFF 1 or 3?
TR: (shouting over the noise of the cars)
DIFF, DIFF position 3 DIFF position 3 DIFF position 3 DIFF
position 3, and then LIFT position 1, LIFT position 1.
So L for LIFT is 1, D for DIFF is 3, Juan.


TR: Now remember on your burnout... (inaudible)

TR: Think about your brake balance as well, Juan, think about
your brake balance.

JPM: Got a little bit more grip (than?) the other side, but
still, theres not really a lot of grip in it.
TR: Ok, well, we've got what we've got now. Just remember,
warm up those rears, warm up those rears.

TR: ...cars are still forming up.
...last cars are coming to the grid.


------------------ Race start -------------------

Juan moves to 3rd, but makes a mistake at turn 12 and is passed
by Heidfeld. In the next lap, Juan retakes Heidfeld.
Order lap 2 is Michael, Rubens, and a small gap to Juan.

TR: Ok, you're catching them at least a second a lap.
Think about your brake balance. Think about your brake
balance.

Rubens crashes lap 6.
Not long after that, Firman crashes, Michael pits and DaMatta
ends up in the gravel. Juan is leader, and the safety car
is deployed.

TR: Ok, Juan, you're leading by (inaudible).
Just keep and eye on debris. Keep an eye out for debris.

Pits: Tony, oil pump in the next main straight, please.

JPM: (inaudible) safety car.
TR: (inaudible)

Pits: (impatient) Tony, oil pump.
TR: Oil pump Juan, oil pump.

TR: Remember Juan, stay (inaudible) with the safety car, save fuel.

Pits: Fuel update, Tony.

TR: (inaudible) ... everything ok with the car, Juan?
JPM: (inaudible)

TR: At the moment, you've obviously got 2 Renaults directly behind
you, then Webber and Raikonnen. Raikonnen's (inaudible) at
the moment (inaudible) stop.
JPM: (inaudible) with everybody else?
TR: At the moment, Alonso is reasonably quick, you are probably
about half a second slower over a lap. He was picking up
some time on you. Just a couple of tenths each sector.

TR: Ok, just think about your restart, Juan. When the safety car
lights go out. Think about your restart.
JPM: (inaudible)

10 laps
TR: Juan, the safety car will be in this lap, in this lap.
TR: Juan, are the lights out on the safety car?
JPM: (inaudible)

Safety car comes in. Order is Juan, Jarno, Ralf.

Pits: Fuel update, tony.

Pits: (inaudible)
Pits: Tony, fuel update.


Webber stops on the side of the track with a rear suspension
problem, which brings out the safety car once more.
Juan pits immediately.


TR: Stand by for Juan, stand by for Juan, he'll be getting
set 11 and fuel (inaudible).
TR: Box, Juan. Box, Juan, now.
TR: Stand by for Juan. It'll be set 11, set 11.
TR: It'll be Juan first. Set 11 and fuel. Set 11 and fuel.

Juan pits under safety car.

TR: Watch the white line on the exit, Juan. Watch the white line.


TR: The slicks for Juan is set 15. Still 107 for wets.

JPM: (inaudible) in the pits. Very good call, very good.
TR: 10-4, you're in a good place.

JPM: What can you tell me about the guys in front of me?
How many have been in? How far do you think they
can go?
TR: Ok, Panis is immediately in front of you. He's pitted
once. He started on slicks, so I guess he can go, maybe
not as long as you, its difficult to judge. The only
person who hasnt stopped in front of you is Raikonnen.
He's, I guess, its going to be fairly tight I would guess.
Michael we dont think put much fuel in. He's second.
DC stopped immediately for slicks on about the second lap.

JPM: (inaudible) try to drive(?) forward, yeah?
TR: I think we should go for that. (inaudible)
JPM: 10-4 (inaudible)

JPM: Save fuel, or be ok?
TR: Yeah, you need to save fuel, Juan, to enable us to go
a little bit longer before the stop.

TR: What is the general balance like?
JPM: Good or very good.
TR: Ok, copy that. Safety car is in this lap. Safety car will
be in this lap.


Lap 20 - Safety car comes in.

Pits: Tony, oil pump please.
TR: (inaudible) on the next straight.
TR: Oil pump Juan, oil pump.

JPM: On the last set (inaudible) rear. Pressure on this (inaudible).
TR: Copy that. Copy that.

Pits: (inaudible) drop the rear point five.
Pits: Ok, (Gil?/Jim?)

Pits: Fuel update, Tony.
TR: (inaudible)

Pits: Tony, oil pump on the next main straight, please.
TR: Oil pump Juan, oil pump.

JPM: (inaudible) rear tyres.
TR: Keep it up, Juan. Keep it up.
TR: Move the brake balance forward. Move the brake balance forward.
Juan, everyone has done one stop in front of you.
Keep pushing. Keep pushing. You are on target (inaudible).
Just keep pushing.

Pits: Fuel update, Tony.
TR: (inaudible)

TR: Ok Juan, DC is in this lap, so keep pushing.

With the pit stops of DC and Kimi, Juan moves to P1.

TR: Ok Juan, push (inaudible). P1, P1. So push hard now,
push hard now.

TR: (inaudible)
Pits: Negative, Tony.
TR: Copy that.


Pits: (inaudible) Juan will be in first, obviously, and
he'll be set 15. Set 15, and he'll be 3 laps
longer than the sheet.

Pits: Tony, oil pump on the next main straight, please.
TR: Oil pump Juan. Oil pump.

Lap 35

Pits: Fuel update, Tony.
TR: (inaudible)

Lap 40

Pits: Fuel update, Tony.
TR: (inaudible)

JPM: (inaudible)
TR: 10-4, Juan.

Pits: Tony, can you get him to activate the oil pump on the
back straight now, please.

Pits: One minute 'till Juan's in.

JPM: I want to keep the tyres (inaudible)
TR: Ok, fuel only for Juan. Box now Juan.
30 seconds. Are you sure, Juan?
JPM: The balance of the tyres (inaudible) really bad.
This set is much better.
TR: 10-4, no tyres for Juan. No tyres for Juan. Ok, do not
set tyres, fuel only.
Pits: He's in the pit lane.
Pits: Pit lane is clear, Carl. Pit lane is clear.

TR: Watch for the yellow line on the exit, Juan. Watch for the
line on the exit.
Michael just went through. Coulthard's behind him. P2.
Michael's about 10 seconds down the road.

Pits: Tony, I need the oil pump on the next main straight.
TR: Ok, he's gonna have it on the main pit straight now.
TR: Oil pump Juan, oil pump.

After running wide, Michael's car bodywork is damaged.
Air deflectors / bargeboards start falling off.

TR: Caution, Michael is losing bodywork. He is losing
bodywork. Caution.
JPM: Is he ahead?
TR: Copy that, he is 12 seconds ahead at the moment, but he
is losing bodywork. (inaudible) all over the place.


Pits: Fuel update, Tony.

With Michael pitting to remove damaged parts, Juan is now
the leader. Order is Juan, DC, Kimi, Michael.

TR: Ok Juan, you are P1. Michael's in the pit lane, you're
racing 4 or 5 seconds (inaudible).

Juan spins it at turn 1, but rejoins.

JPM: (what sounds like) !$(%*#& sorry.
TR: Allright, just get it back together. Cars allright isnt
it? Touched anything?
JPM: I ****ed up (inaudible)
TR: Get it together. Raikonnen's behind you, P2.

Pits: All ok, Sam
Pits: Ok Carl, stand down. Didnt touch anything.

JPM: Sorry guys, my fault completely.
TR: 10-4, just keep pushing. Keep Raikonnen behind you.


Pits: Tony, message.
TR: Ok, yeah?
Pits: Tony, need an oil pump on the next straight as well, please.
TR: (inaudible)
TR: Oil pump, Juan. Oil pump.


TR: Fuel position 3, Juan. Fuel position (3?).

JPM: Can I do anything more for the rear tyres?
TR: Try going up on LIFT. If the rear tyres is locking going
into corners, LIFT 2.

Lap 53

Pits: Tony, oil pump on the next main straight please.
TR: ok
TR: Oil pump, Juan. Oil pump.

--- FINISH --- Order was DC, Juan, Kimi.

JPM: (inaudible) dunno what happened. When I picked up the
throttle, the car just turned, turned itself on me.
TR: Ok, copy that, Juan. Remember pick up plenty of rubber
on the in lap. P2, not bad for the start race.
Remember the shutdown sequence.
JPM: You guys, **** .

[Jazz]

JPM: You guys, **** .
Это что значит?

[J.Benson]

JPM: You guys, **** .
Это что значит?
Скорее всего что-нибудь типа Thankyou, просто я часто замечал что при плохой дикции это слово созвучно с F**kyou.