Мод '1969 для Grand Prix Legends - Page 2

Climber · 16-12-2005, 02:22

Ну, неплохо!

Главное – у нас появился еще один параметр для регулировки – антикрылья. Главный минус – невозможность изменения атаки в течение «гоночного уик-енда». Зато это придает дополнительную интригу: кто-то может выбрать настройки с минимумом прижимной силы и быть медленным в поворотах, но обходить всех на прямых. Радует, что возможен дрифт.
Я попробовал «Матру» в Глене. Поведение авто стабильнее, чем машин 67 года; хотя, может, не особо атаковал – ПБ 1.03.25. Крылья настроил на 4 и 4, что позволило «рвать» всех перед LOOP. Стартовал с 1 ряда, лидировал, но до финиша не доехал – кончилось топливо за круг до финиша (кстати, в моде 69 расход топлива выше? В короткой гонке залил на 18 кругов, а мотор начал чихать на 16-м… В 67 на «Хонде» такого не замечал.)
ИМХО, самым интересным автомобилем должен быть полноприводной «Лотус» (пока не успел попробовать.)

Kokka · 16-12-2005, 11:38

Мнять, ну попробуйте уже полноприводный Лотус!

Столько разговоров, столько разговоров!

Lookeron · 16-12-2005, 15:14

На IRC встречал мнение что ездить слишком легко. Мое первое впечатление было таким же (Сильверстоун, Brabham), но поднее его воспроизвести не удалось. То есть в темпе 67-го ехать действительно легко. Но это намного медленее чем следует идти на этом моде. На Матре, с крыльями 5-5, просто чувствуется лучшее сцепление с дорогой, но если пытаться его использовать по максимуму, то перестараться и улететь практически не сложнее чем в 67-м. В Монце поначалу, вероятно, с непривычки, вообще с трудом попадал в повороты. Починилось существенным увеличением угла крыльев: машина действительно стала держать дорогу слишком хорошо. Но платой за это оказалась скорость (разница с ПБ 67-го получилась чуть больше полутора секунд, в то время как в Сильверстоуне уже переваила за 4). Игра этим балансом в онлайн-гонках должна быть очень интересной.

Похоже что для этого мода трек-мейкерам придется делать специальные настройки для ботов. Исходные слишком медленные в поворотах. При AI Speed в Gem+ равном 0.97 они все еще слишком медленные (при том что на прямых их доставать уже трудно - только если прицепиться на выходе из поворота). В 67-м мне такого значения обычно уже хватает чтобы не брать поул.

Dewrat · 16-12-2005, 21:05

Lookeron
При AI Speed в Gem+ равном 0.97 они все еще слишком медленные (при том что на прямых их доставать уже трудно - только если прицепиться на выходе из поворота).

Можно попробовать покрутить настройки в track.ini. В теории, как я понимаю, параметр в разделе [GP] под названием dlong_speed_adj_coeff отвечает за общую скорость ботов, а параметр dlong_speed_maximum - конкретно за максимальную скорость на прямых. Но на практике я не пробовал этого.

Cruiser1 · 17-12-2005, 14:14

А с установкой моде ни у кого трабл не возникло?
а то Сергей Фролов меня напугал,- у него большие траблы возникли.

SuperDrummer · 17-12-2005, 18:30

В AI.ini есть параметр сцепления в поворотах у ботов. Правда, они на него не реагируют по скорости - если ставить меньше, то просто улетают чаще.

Maxtron-S · 18-12-2005, 15:44

Cruiser1
Никаких проблем с установкой.

Машины здесь чуть устойчивее, чем в сезоне 1967, но почему - можно догадаться даже по внешнему виду: широкие покрышки и гигантские антикрылья. При этом номинальная мощность болидов почти не возросла.

Boy Serge · 06-01-2006, 18:09

а у кого-нибудь наблюдался такой злой прикол, когда в Геме все шрифты вдруг стали размера адак 8го?
Вот сейчас, после закрытия ГПЛе появилась сия байда. Смешно и неудобно

ThomasS · 13-01-2006, 08:55

А у меня Гем ваще перестал запускаться

зависает при инициализации
никто не в курсе как такую беду можно излечить? (переустановка не помогла)

Dewrat · 13-01-2006, 18:01

ThomasS
У меня такое было, когда на систему напал злобный вирус...

Climber · 14-01-2006, 12:16

А у меня Гем ваще перестал запускаться
У меня другая фигня - при запуске через GEM+, не запускается с первого раза оригинальный ГПЛ-67; закрываешь, запускаешь повторно - все ОК

Franchie · 15-01-2006, 19:38

А как скачать сиё чудо? Захожу на офсайт, там жму downloads, а дальше есть доступ только к первой части,
в остальных написано, что релиз будет весной и летом.

Climber · 16-01-2006, 01:08

Franchie , за сезон-69 аэродинамика значительно менялась; в первой части - болиды с высокими антикрыльями, использовавшиеся в начале сезона (запретили вроде после Монако). Моддеры хотят отобразить три разных периода в трех частях. А что тебе мешает? Первая часть нормально функционирует самостоятельно

Катай пока её

Climber · 17-01-2006, 06:56

На днях прочитал на GPL Rank, что теперь можно подсчитать свой ранк и для мода-69 (в GPLRA); сделал вроде все, как прописано в ридми - ничего не изменилось... Кто-нибудь в курсе?

7sergey7 · 23-01-2006, 00:58

Да, 60-е прошли под флагом Великобритании: Битлз, сборная Англии чемпион мира.....Сколько знаменитых фамилий - Кларк, Хилл, Сертисс, Стюарт. В 60-х для меня есть какой-то особый шарм....незнаю почему...Может из-за той девственной чистоты автоспорта, не запачканной институтом спонсорства. Как-то все было проще и интересней: для того чтобы создать команду достаточно было расчитывать на собственный карман: купить двигатель "Косворт", КПП "Хьюланд", шасси "Марч".....и к победе!!! Гонщики дружили, добирались на этапы в командном фургончике вместе с шефом и персоналом, а то и просто на мотоцикле с подружкой...ЭЭЭххх......
Теперь о моде 69-го года. Мне понравился. По началу тестил в Монце и Глене с дефолтными настройками, машина ведет себя как гироскоп - ты ее в поворот, начинает нырять - а затем норовит выпрямиться. Подкрутил сетапы, приловчился - и совсем другое дело - болид предсказуем, охотно ныряет в повороты. Пощаются в этом моде и ошибки с педалью акселератора. Приветствуется дрифт, и довольно таки глубокий. Несколько раз ошибся со скоростью входа в поворои и у меня получилось пройти Луп и Курв Гранде почти боком, в 67-м это почти неизбежно закончилось бы разворотом и вылетом в отбойник, а тут проконало, без особых усилий удалось предотвратить разворот. Тут кто-то уже упоминал о косяках с резиной в дефолтной GPL, может быть в 69-м болиды ведут себя более "правильно"? Конечно, свое слово говорят и антикрылья....Потестил полноприводный Лотус, более охотно ныряет в повороты - передний мост не дает занестись жопе - вытягивает болид из заноса. Я конечно сужу субъективно. Не стОит считать мое мнение "авторитетным".

ЗЫ. На базе физики 69-го ИМХО получился бы неплохой раллийный мод (ну что-то типа Миле Милья)

за сезон-69 аэродинамика значительно менялась; в первой части - болиды с высокими антикрыльями, использовавшиеся в начале сезона (запретили вроде после Монако).

Во второй с низкими крыльями. А в третьей какие будут? И еще: камрады, а в каком году газотурбинный Лотус тестился?

Dewrat · 23-01-2006, 02:40

7sergey7
Во второй с низкими крыльями. А в третьей какие будут?
Карсеты для Монцы и Монако. Рекомендую, кстати, почитать описание на сайте мода - очень познавательно, ответы на все вопросы есть по сути.

Climber · 23-01-2006, 03:18

7sergey7 , газотурбинный Лотус, насколько помню, только в 1970 году. Идея себя не оправдала - гонщики жаловались на слишком большое запаздывание отзыва турбины на педаль акселератора. Вроде лучший результат на этой машине - 6-е место Фиттипальди в Испании.
А за пару лет до этого газотурбинный автомобиль (вроде тоже конструкции Чэпмена) "напугал" всех соперников в Инди-500 - так, что в срочном порядке были изменены техтребования.
По поводу полного привода - на форуме РСЦ кто-то спрашивал, действительно ли автомобиль полноприводной

. Нет - но судя по отзывам, поведение машины с четырьмя ведущими колесами воспроизводится достаточно правдоподобно (сам пока так до него и не добрался).

7sergey7 · 23-01-2006, 03:40

Карсеты для Монцы и Монако

А что они какие-то особенные?

газотурбинный Лотус, насколько помню, только в 1970 году. Идея себя не оправдала - гонщики жаловались на слишком большое запаздывание отзыва турбины на педаль акселератора. Вроде лучший результат на этой машине - 6-е место Фиттипальди в Испании.

Павильно. Газовая турбина очень инертна, т.е. медленно набирает\сбрасывает обороты. Преимуществом ее являются бОльшее в разы кол-во оборотов, чем у поршневых двигателей. На роудкурсах инертность является огромной помехой, я где-то читал, что инженерам фирмы которая выпустила турбину для Лотуса, удалось доработать турбину - реакция на нажатие акселератора уменьшилась до 2-3-х секунд. Далее не смогли. Кроме того расход горючего составлял 100л авиационного киросина на 100 км, в то время как расход распостаненного в то время двигла Форд-Косворт около 40 л\100км. Вот на такой вот усовершенствованной турбине Фитипальди и приехал 6-м в Испании.
А вот на овалах тубина себя оправдала. Инертность тут не помеха, а высокие обороты - преимущество. Преимуществом турбины также является максимальный крутящий момент в большом диапазоне оборотов, что позволяет вообще отказаться от КПП, следовательно и лишнего веса. На овалах, где старт происходит с хода, это тоже не является помехой. Но америкосы бысто раскусили ето дело (а может помог кто)

и изменили тех.требования. Ну ничего, через несколько лет они наткнутся на Порше 917-30 КанАм спайдер

ЗЫ: ИМХО полный привод в кольцевых автогонках не прижился из-за того, что на то время не была решена проблема межосевых диференциалов( хотя еще в 30-е годы Бугатти сконструировал полноприводный гоночный автомобиль, трансмиссия получилась громозской, ненадежной и тяжелой).Которую решили в начале 80-х (применение активных диференциалов).

Sokolov · 23-01-2006, 09:41

7sergey7
Про полноприводный Лотус согласен всеми лапами!
Никогда не любил езду в раллийном стиле, но на Нюрбурге вчера так вкусно покатался с заносами.
Очень интересно следить за тем как машина идет по дуге, если на входе чуть переборщил со скоростью. Сначала снос, но если продолжаешь давить на газ, то он сам заныривает на правильную дугу. Идеальное полноприводное поведение!
Легко вытягивается из практически любого заноса.

AxellGPl · 26-01-2006, 16:40

Здраствуйте!
Немогу нормально установить мод,скины машин меняються,звуки,меню,но в настройках не появляеться настройки антикрыльев,и физика не меняеться такая же как в 67,че делать,подскажите плиз???

7sergey7 · 26-01-2006, 17:54

Здраствуйте!
Немогу нормально установить мод,скины машин меняються,звуки,меню,но в настройках не появляеться настройки антикрыльев,и физика не меняеться такая же как в 67,че делать,подскажите плиз???

А ты через Gem+ мод запускаешь? В игровом меню настройки углов антикрыльев нету. Надо запускать игру через Gem+, там же и настраивать угол.

AxellGPl · 26-01-2006, 23:27

А ты через Gem+ мод запускаешь? В игровом меню настройки углов антикрыльев нету. Надо запускать игру через Gem+, там же и настраивать угол.

Да их негде нет,и физика,я ездил на брабе,и мотор у него полюбому был из 67,года,уже репко от косворта то я отличу.
А запускал,да через GEM,я по другому и незнаю как,может проблема в том что я скачал сначала лайт версию?

7sergey7 · 26-01-2006, 23:39

А какой у тебя GEM? Для мода нужен GEM+2.3.52. Он на оф.сайте естьhttp://1969gpl.speedgeezers.com/69downloads.htm

7sergey7 · 26-01-2006, 23:50

может проблема в том что я скачал сначала лайт версию?

Cкорее всего там нет никаких лайт версий. Есть первая часть. И есть 2-я и 3-я, котороые будут выпущены (я надеюсь) в течении года. Они отличаются карсетами. Все ты правильно скачал - 1-ю часть. Просто GEM+2.3.52 нужен.

Climber · 27-01-2006, 06:09

AxellGPl Блин, камрады, ленитесь страницу перевернуть!
Ещё раз повторяю:
сначала установи GEM+ 3.52, потом запусти инсталятор 69 мода; установи Carsound.exe (с указаннами выше файлами); запусти GEM+, кликни на carsets, и с помощью стрелки сделай 69 мод активным (перетащи из левой в правую колонку). Проследи, чтобы данный мод был с физикой 69 года. В общем, все расписано в Ридми. Запускай GPL и гоняй!
И Лайт тут не при чем.

16-12-2005, 02:22	#1
Climber Камрад Join Date: окт 2005 Location: Петропавловск-Камчатский Posts: 80	Ну, неплохо! Главное – у нас появился еще один параметр для регулировки – антикрылья. Главный минус – невозможность изменения атаки в течение «гоночного уик-енда». Зато это придает дополнительную интригу: кто-то может выбрать настройки с минимумом прижимной силы и быть медленным в поворотах, но обходить всех на прямых. Радует, что возможен дрифт. Я попробовал «Матру» в Глене. Поведение авто стабильнее, чем машин 67 года; хотя, может, не особо атаковал – ПБ 1.03.25. Крылья настроил на 4 и 4, что позволило «рвать» всех перед LOOP. Стартовал с 1 ряда, лидировал, но до финиша не доехал – кончилось топливо за круг до финиша (кстати, в моде 69 расход топлива выше? В короткой гонке залил на 18 кругов, а мотор начал чихать на 16-м… В 67 на «Хонде» такого не замечал.) ИМХО, самым интересным автомобилем должен быть полноприводной «Лотус» (пока не успел попробовать.)
	[Ответить с цитированием]

16-12-2005, 11:38	#2
Kokka Камрад Join Date: июн 2004 Location: Москва Posts: 3,133	Мнять, ну попробуйте уже полноприводный Лотус! Столько разговоров, столько разговоров!
	[Ответить с цитированием]

16-12-2005, 15:14	#3
Lookeron Камрад Join Date: ноя 2003 Location: Novosibirsk Posts: 3,017	На IRC встречал мнение что ездить слишком легко. Мое первое впечатление было таким же (Сильверстоун, Brabham), но поднее его воспроизвести не удалось. То есть в темпе 67-го ехать действительно легко. Но это намного медленее чем следует идти на этом моде. На Матре, с крыльями 5-5, просто чувствуется лучшее сцепление с дорогой, но если пытаться его использовать по максимуму, то перестараться и улететь практически не сложнее чем в 67-м. В Монце поначалу, вероятно, с непривычки, вообще с трудом попадал в повороты. Починилось существенным увеличением угла крыльев: машина действительно стала держать дорогу слишком хорошо. Но платой за это оказалась скорость (разница с ПБ 67-го получилась чуть больше полутора секунд, в то время как в Сильверстоуне уже переваила за 4). Игра этим балансом в онлайн-гонках должна быть очень интересной. Похоже что для этого мода трек-мейкерам придется делать специальные настройки для ботов. Исходные слишком медленные в поворотах. При AI Speed в Gem+ равном 0.97 они все еще слишком медленные (при том что на прямых их доставать уже трудно - только если прицепиться на выходе из поворота). В 67-м мне такого значения обычно уже хватает чтобы не брать поул.
	[Ответить с цитированием]

16-12-2005, 21:05	#4
Dewrat Камрад Join Date: фев 2003 Posts: 2,597	Lookeron При AI Speed в Gem+ равном 0.97 они все еще слишком медленные (при том что на прямых их доставать уже трудно - только если прицепиться на выходе из поворота). Можно попробовать покрутить настройки в track.ini. В теории, как я понимаю, параметр в разделе [GP] под названием dlong_speed_adj_coeff отвечает за общую скорость ботов, а параметр dlong_speed_maximum - конкретно за максимальную скорость на прямых. Но на практике я не пробовал этого.
	[Ответить с цитированием]

17-12-2005, 14:14	#5
Cruiser1 Камрад Join Date: июл 2003 Location: S-Petersburg Posts: 509	А с установкой моде ни у кого трабл не возникло? а то Сергей Фролов меня напугал,- у него большие траблы возникли.
	[Ответить с цитированием]

17-12-2005, 18:30	#6
SuperDrummer Камрад Join Date: июн 2004 Location: Санкт-Петербург Posts: 640	В AI.ini есть параметр сцепления в поворотах у ботов. Правда, они на него не реагируют по скорости - если ставить меньше, то просто улетают чаще.
	[Ответить с цитированием]

18-12-2005, 15:44	#7
Maxtron-S Камрад Join Date: июл 2005 Posts: 63	Cruiser1 Никаких проблем с установкой. Машины здесь чуть устойчивее, чем в сезоне 1967, но почему - можно догадаться даже по внешнему виду: широкие покрышки и гигантские антикрылья. При этом номинальная мощность болидов почти не возросла.
	[Ответить с цитированием]

13-01-2006, 08:55	#9
ThomasS Камрад Join Date: мая 2004 Posts: 40	А у меня Гем ваще перестал запускаться зависает при инициализации никто не в курсе как такую беду можно излечить? (переустановка не помогла)
	[Ответить с цитированием]

13-01-2006, 18:01	#10
Dewrat Камрад Join Date: фев 2003 Posts: 2,597	ThomasS У меня такое было, когда на систему напал злобный вирус...
	[Ответить с цитированием]

14-01-2006, 12:16	#11
Climber Камрад Join Date: окт 2005 Location: Петропавловск-Камчатский Posts: 80	А у меня Гем ваще перестал запускаться У меня другая фигня - при запуске через GEM+, не запускается с первого раза оригинальный ГПЛ-67; закрываешь, запускаешь повторно - все ОК
	[Ответить с цитированием]

15-01-2006, 19:38	#12
Franchie Камрад Join Date: дек 2005 Location: Пермь Posts: 399	А как скачать сиё чудо? Захожу на офсайт, там жму downloads, а дальше есть доступ только к первой части, в остальных написано, что релиз будет весной и летом.
	[Ответить с цитированием]

16-01-2006, 01:08	#13
Climber Камрад Join Date: окт 2005 Location: Петропавловск-Камчатский Posts: 80	Franchie , за сезон-69 аэродинамика значительно менялась; в первой части - болиды с высокими антикрыльями, использовавшиеся в начале сезона (запретили вроде после Монако). Моддеры хотят отобразить три разных периода в трех частях. А что тебе мешает? Первая часть нормально функционирует самостоятельно Катай пока её
	[Ответить с цитированием]

17-01-2006, 06:56	#14
Climber Камрад Join Date: окт 2005 Location: Петропавловск-Камчатский Posts: 80	На днях прочитал на GPL Rank, что теперь можно подсчитать свой ранк и для мода-69 (в GPLRA); сделал вроде все, как прописано в ридми - ничего не изменилось... Кто-нибудь в курсе?
	[Ответить с цитированием]

23-01-2006, 00:58	#15
7sergey7 Камрад Join Date: янв 2004 Posts: 316	Да, 60-е прошли под флагом Великобритании: Битлз, сборная Англии чемпион мира.....Сколько знаменитых фамилий - Кларк, Хилл, Сертисс, Стюарт. В 60-х для меня есть какой-то особый шарм....незнаю почему...Может из-за той девственной чистоты автоспорта, не запачканной институтом спонсорства. Как-то все было проще и интересней: для того чтобы создать команду достаточно было расчитывать на собственный карман: купить двигатель "Косворт", КПП "Хьюланд", шасси "Марч".....и к победе!!! Гонщики дружили, добирались на этапы в командном фургончике вместе с шефом и персоналом, а то и просто на мотоцикле с подружкой...ЭЭЭххх...... Теперь о моде 69-го года. Мне понравился. По началу тестил в Монце и Глене с дефолтными настройками, машина ведет себя как гироскоп - ты ее в поворот, начинает нырять - а затем норовит выпрямиться. Подкрутил сетапы, приловчился - и совсем другое дело - болид предсказуем, охотно ныряет в повороты. Пощаются в этом моде и ошибки с педалью акселератора. Приветствуется дрифт, и довольно таки глубокий. Несколько раз ошибся со скоростью входа в поворои и у меня получилось пройти Луп и Курв Гранде почти боком, в 67-м это почти неизбежно закончилось бы разворотом и вылетом в отбойник, а тут проконало, без особых усилий удалось предотвратить разворот. Тут кто-то уже упоминал о косяках с резиной в дефолтной GPL, может быть в 69-м болиды ведут себя более "правильно"? Конечно, свое слово говорят и антикрылья....Потестил полноприводный Лотус, более охотно ныряет в повороты - передний мост не дает занестись жопе - вытягивает болид из заноса. Я конечно сужу субъективно. Не стОит считать мое мнение "авторитетным". ЗЫ. На базе физики 69-го ИМХО получился бы неплохой раллийный мод (ну что-то типа Миле Милья) за сезон-69 аэродинамика значительно менялась; в первой части - болиды с высокими антикрыльями, использовавшиеся в начале сезона (запретили вроде после Монако). Во второй с низкими крыльями. А в третьей какие будут? И еще: камрады, а в каком году газотурбинный Лотус тестился?
	[Ответить с цитированием]

23-01-2006, 02:40	#16
Dewrat Камрад Join Date: фев 2003 Posts: 2,597	7sergey7 Во второй с низкими крыльями. А в третьей какие будут? Карсеты для Монцы и Монако. Рекомендую, кстати, почитать описание на сайте мода - очень познавательно, ответы на все вопросы есть по сути.
	[Ответить с цитированием]

23-01-2006, 03:18	#17
Climber Камрад Join Date: окт 2005 Location: Петропавловск-Камчатский Posts: 80	7sergey7 , газотурбинный Лотус, насколько помню, только в 1970 году. Идея себя не оправдала - гонщики жаловались на слишком большое запаздывание отзыва турбины на педаль акселератора. Вроде лучший результат на этой машине - 6-е место Фиттипальди в Испании. А за пару лет до этого газотурбинный автомобиль (вроде тоже конструкции Чэпмена) "напугал" всех соперников в Инди-500 - так, что в срочном порядке были изменены техтребования. По поводу полного привода - на форуме РСЦ кто-то спрашивал, действительно ли автомобиль полноприводной . Нет - но судя по отзывам, поведение машины с четырьмя ведущими колесами воспроизводится достаточно правдоподобно (сам пока так до него и не добрался).
	[Ответить с цитированием]

23-01-2006, 03:40	#18
7sergey7 Камрад Join Date: янв 2004 Posts: 316	Карсеты для Монцы и Монако А что они какие-то особенные? газотурбинный Лотус, насколько помню, только в 1970 году. Идея себя не оправдала - гонщики жаловались на слишком большое запаздывание отзыва турбины на педаль акселератора. Вроде лучший результат на этой машине - 6-е место Фиттипальди в Испании. Павильно. Газовая турбина очень инертна, т.е. медленно набирает\сбрасывает обороты. Преимуществом ее являются бОльшее в разы кол-во оборотов, чем у поршневых двигателей. На роудкурсах инертность является огромной помехой, я где-то читал, что инженерам фирмы которая выпустила турбину для Лотуса, удалось доработать турбину - реакция на нажатие акселератора уменьшилась до 2-3-х секунд. Далее не смогли. Кроме того расход горючего составлял 100л авиационного киросина на 100 км, в то время как расход распостаненного в то время двигла Форд-Косворт около 40 л\100км. Вот на такой вот усовершенствованной турбине Фитипальди и приехал 6-м в Испании. А вот на овалах тубина себя оправдала. Инертность тут не помеха, а высокие обороты - преимущество. Преимуществом турбины также является максимальный крутящий момент в большом диапазоне оборотов, что позволяет вообще отказаться от КПП, следовательно и лишнего веса. На овалах, где старт происходит с хода, это тоже не является помехой. Но америкосы бысто раскусили ето дело (а может помог кто) и изменили тех.требования. Ну ничего, через несколько лет они наткнутся на Порше 917-30 КанАм спайдер ЗЫ: ИМХО полный привод в кольцевых автогонках не прижился из-за того, что на то время не была решена проблема межосевых диференциалов( хотя еще в 30-е годы Бугатти сконструировал полноприводный гоночный автомобиль, трансмиссия получилась громозской, ненадежной и тяжелой).Которую решили в начале 80-х (применение активных диференциалов). Last edited by 7sergey7; 23-01-2006 at 04:20.
	[Ответить с цитированием]

23-01-2006, 09:41	#19
Sokolov Камрад Join Date: авг 2005 Location: Ростов-на-Дону Posts: 89	7sergey7 Про полноприводный Лотус согласен всеми лапами! Никогда не любил езду в раллийном стиле, но на Нюрбурге вчера так вкусно покатался с заносами. Очень интересно следить за тем как машина идет по дуге, если на входе чуть переборщил со скоростью. Сначала снос, но если продолжаешь давить на газ, то он сам заныривает на правильную дугу. Идеальное полноприводное поведение! Легко вытягивается из практически любого заноса.
	[Ответить с цитированием]

26-01-2006, 16:40	#20
AxellGPl Камрад Join Date: янв 2006 Posts: 5	Здраствуйте! Немогу нормально установить мод,скины машин меняються,звуки,меню,но в настройках не появляеться настройки антикрыльев,и физика не меняеться такая же как в 67,че делать,подскажите плиз???
	[Ответить с цитированием]

26-01-2006, 17:54	#21
7sergey7 Камрад Join Date: янв 2004 Posts: 316	Здраствуйте! Немогу нормально установить мод,скины машин меняються,звуки,меню,но в настройках не появляеться настройки антикрыльев,и физика не меняеться такая же как в 67,че делать,подскажите плиз??? А ты через Gem+ мод запускаешь? В игровом меню настройки углов антикрыльев нету. Надо запускать игру через Gem+, там же и настраивать угол.
	[Ответить с цитированием]

26-01-2006, 23:27	#22
AxellGPl Камрад Join Date: янв 2006 Posts: 5	А ты через Gem+ мод запускаешь? В игровом меню настройки углов антикрыльев нету. Надо запускать игру через Gem+, там же и настраивать угол. Да их негде нет,и физика,я ездил на брабе,и мотор у него полюбому был из 67,года,уже репко от косворта то я отличу. А запускал,да через GEM,я по другому и незнаю как,может проблема в том что я скачал сначала лайт версию?
	[Ответить с цитированием]

26-01-2006, 23:39	#23
7sergey7 Камрад Join Date: янв 2004 Posts: 316	А какой у тебя GEM? Для мода нужен GEM+2.3.52. Он на оф.сайте естьhttp://1969gpl.speedgeezers.com/69downloads.htm
	[Ответить с цитированием]

26-01-2006, 23:50	#24
7sergey7 Камрад Join Date: янв 2004 Posts: 316	может проблема в том что я скачал сначала лайт версию? Cкорее всего там нет никаких лайт версий. Есть первая часть. И есть 2-я и 3-я, котороые будут выпущены (я надеюсь) в течении года. Они отличаются карсетами. Все ты правильно скачал - 1-ю часть. Просто GEM+2.3.52 нужен.
	[Ответить с цитированием]

27-01-2006, 06:09	#25
Climber Камрад Join Date: окт 2005 Location: Петропавловск-Камчатский Posts: 80	AxellGPl Блин, камрады, ленитесь страницу перевернуть! Ещё раз повторяю: сначала установи GEM+ 3.52, потом запусти инсталятор 69 мода; установи Carsound.exe (с указаннами выше файлами); запусти GEM+, кликни на carsets, и с помощью стрелки сделай 69 мод активным (перетащи из левой в правую колонку). Проследи, чтобы данный мод был с физикой 69 года. В общем, все расписано в Ридми. Запускай GPL и гоняй! И Лайт тут не при чем.
	[Ответить с цитированием]