NetKar :: Обсуждение - Page 12

Z_Alexey · 19-10-2005, 10:20

Идея классная, давно хотел прогуляться по трассе "пешком"

Здорово будет если еще в онлайне прогулки хорошо реализованы будут.

beginer · 19-10-2005, 12:28

А перед машинами в обнажённом виде бегать можно будет? Как на одном памятном гран при

inv2004 · 19-10-2005, 12:43

А на поребрике танцевать китайский танец можно будет ?

chp · 19-10-2005, 13:43

Это будет IVISIBLE / GOD / FLY режим, нечто вроде Shift+U в LFS
(хорошо бы если расстаковка камер на трассе осталась бы тоже свободной).

ssZB · 19-10-2005, 13:44

Еще надо довавить миссии механиков, чтобы колеса на пит-стопе менять и стюардов, обломки с трассы убирать

Gaus · 19-10-2005, 14:15

chp

В целом штука полезная, но только для тракмейкеров
Для гонки не вижу ее полезность как не смотрел.

chp · 19-10-2005, 16:41

Практически бесполезная. Для трекмейкеров будет редактор трасс с тем же самым граф-движком.
Это дешевое (в плане реализации) и опциональное добавление атмосферности. Иногда бывает интересно посмотреть реплей или окончание гонки в конкретных поворотах (на траектории / обгоны / ошибки / физику). В ЛФС где только дефолтовые ТВ-камеры это единственная возможность. А в нкПро ещё отчасти хотят и паддок показать.
Все это шашечки. Куда важнее чтоб небыло граблей в физике/ мульти и тормозов.

Кста, скрины с боксами - из игры. Боксы + 1 машина на АМД 1900+ / 512 / 9600pro с макс настройками (включая шейдеры) 50фпс. Да и демка таки будет.

nausea · 19-10-2005, 21:48

chp вообще-то в ЛФС есть камера, которую можно ставить куда угодно. Вызывается комбинацией Shift+U.

chp · 20-10-2005, 11:20

Про ручник товарищи не забываем..

LICH_klava · 20-10-2005, 17:27

nausea
Я так понял ЧП про нее и говорил

beginer · 21-10-2005, 12:08

chp Да и демка таки будет.

А когда, не известно? Скорей бы.

chp · 21-10-2005, 16:06

Раньше говорили "релиз не раньше октября". Но скорее всего чуть затянется в связи с добавленим третей машины (кузов / реплика) и интеграцией телеметрии и "виртуальных девайсов" от www.aim-sportline.com (a la MOTEC)
(добавление SPARCO и beta-tools.com много времени не займет :)

VIP · 24-10-2005, 21:18

http://www.autosimsport.com/

Может кто сделает перевод превью Неткар

nausea · 25-10-2005, 11:05

Вот что получилось после консультаций с носителями языка.

===============================
Заметка 8. Интерактивность, часть 2.

Возвращаемся в боксы, проверяем взглядом, не слишком ли большой кастер. Чтобы проверить подробнее, надо углубиться в машину (видимо, сесть в кокпит

). А он похож скорее на кокпит военного самолёта, чем на салон обычной машины. Руль, педали, рама безопасности, карбоновое волокно, провода, в общем, не подумаешь, что ты у руля посреди четырёх колёс.

Мы находимся в NetKar, 3-мерной обстановке, которая имеет место и в других симах. Машина и трасса взаимодействуют вместе, при помощи физической модели, судьи (идиома, не уверен) и пилота, который должен найти в неидеальном равновесии, которое позволяет достичь предела каждого отдельного компонента машины: резины, подвески, шасси, двигателя. Это делается при помощи команд, которые есть на любом автомобиле, от старых до самых современных: руля, рычага КПП, как минимум двух педалей.

Остальное - прикладное. Однако попробуйте стартовать без кнопки или ключа зажигания. Попробуйте узнать уровень бензина или давления масла без специальных индикаторов. И так далее. Тот же инструментарий, система сбора данных, - прикладные вещи, которые для нормальной работы должны быть включены, без которых у нас никак или почти никак не получится определить характеристики машины.

Сложно? Напротив, как с любой другой практикой, которой мы посвящаем себя, просто необходимо иметь некоторое минимальное знакомство. Фактически, когда мы садимся в одноместную машину, речь идёт о том, чтобы запустить две системы. Это может показаться сложным, но в реальности достаточно нажать пару кнопок.

В авиасимуляторах такого рода подход привычный, скорее даже обязательный. Мы все с детства видим сотни раз, как наши родители поворачивают ключ зажигания, водят машины, управляют разными приборами и т.д., но очень мало кому посчастливилось входить в кабину самолёта столько раз, чтобы выучить, как запускать разные бортовые системы. Большинство из нас, управляя любым самолётом, возможно имело бы трудности даже с включением света в кабине. Очень здорово, что сейчас современные самолёты имеют объединённые универсальные дисплеи. Польза этого заметна тем, кто разрабатывает авиасимуляторы, в которых уже несколько лет имеется развитый интерфейс и системы управления, которые дают пилоту возможность управлять футуристическими кокпитами при помощи мыши или других систем, взаимодействовать с разными доступными бортовыми системами. Всё это они делают с целью сделать более интерактивной и более глубокой их отображение виртуального полёта.

В симуляторах вождения, в лучшем случае, мы можем включать фары и запускать двигатель. Иногда даже это не требуется, чтобы выехать из боксов, двигатель уже заведён, если программа вообще не сама управляет движением по питлейну. Автоматические и другие функции, которые в реальности - не настолько сами собой разумеющиеся, как об этом думают.

Одна из целей НетКар ПРО - напротив, улучшить уровень "сложного" взаимодействия будь то пилот, внутри или снаружи кокпита, и той же самой машины. Следовательно, интерфейс должен позволять пилоту управлять ондоместной машиной в более полном виде, и следовательно, улучшать своё знание, что требуется в езде по трассе. Это - какие определённые команды, для чего они, как их использовать.

Эта цель реализуется в две разные фазы: первая, через дисплей на руле или центральную консоль: её пример, смоделированный в 3д, соответствует точной модели AIM Sportline, и осуществляет все её главные функции, как в реальности. Имея возможность рассчитывать на официальную поддержку продукта, мы подумали, что было бы грешно уменьшать эти функции ради эстетического моделирования объекта, и решили визуализировать информацию более-менее похожим образом. Тогда, дисплей смоделированный настолько, насколько это возможно, похожим, в реальном времени, чтобы активировать им функции нажатием курсором мыши на соответствующие кнопки, примерно так же, как делалось бы в реальной машине. Если завтра вам нужно было бы сесть на реальную машину, вы бы уже знали, как можно использоваь функции, потому что уже научились делать это в симуляторе.

Вторая фаза - это сделать весь кокпит более интерактивным. Это значит активировать и использовать главные системы, как вы делали бы в реальной одноместной машине. То есть используя кнопки, светодиоды и выключатели. Как в современных авиасимуляторах. В большинстве случаев, с к этим функциям обращаются, чтоыб привести их в действие, до того, как покинуть боксы, а не во время настоящей и правильной езды. Поэтому не должно быть обращения к этим "фальшивым" функциям во время движения, потому что они могли бы плохо сказаться на езде, что всегда остаётся в центре целей нкПРО. (мда, русский надо мне учить

)

Как научиться использовать эти функции? В реальности ваш гоночный инженер или кто-то за него показал бы вам, что делать, когда вы сели в машину, и как использовать определённые инструменты и команды. В нкПРО достаточно будет посмотреть в карточку для каждой машины, которая будет частью документации - не только руководства по игре, а руководства по использованию симулятора.

На следующей неделе - интерактивность, часть 3. Оставляю вам - неизбежное - чтение превью - первый взгляд на нкПРО при содействии Autosimsport. Я его считаю крайне полезным чтобы дать вам представление о том, что может предложить вам этот симулятор, с точки зрения внешнего наблюдателя. (кхм, я в оригинале так и не понял, к чему же относится эта внешняя точка зрения - 3 варианта, и все подходят)
=================================

chp · 25-10-2005, 11:55

Как и ожидалось, релиз намечен на ноябрь. Третьей машиной оказался не некая реинкарнация Super7 или китовый набор, а Formula3 которую делают в тесном сотрудничестве с гонщиком и его инженером из итальянской команды Target Racing.
С одной стороны отсутствие кузова не будет способствовать популяризации на начальном этапе. С другой стороны F3 - мечта поэта, а полный набор формул (FFord, F3, F2*) способствует "гоночному росту" и усвояемости практически всех трасс.
Из мелочей - кликабельный кокпит и реальный гоночный дисплей (надеюсь никаких аркадных оверлеев во время гонки). Визуальный износ и загрезнение резины. Продвинутая аэродинамика и подвеска способствует возможности варьировать сетапы под ваш стиль вождения, при этом довольно разные сетапы могут быть одинаково быстры.

Знающие итальянский могут читать - http://www.drivingitalia.net/forum/i...owtopic=20739#
незнающие смотреть скрины - http://www.bhmotorsports.com/NKPRO/screenshots

beginer · 25-10-2005, 12:24

VIP Очень большое превью, если только отдельным файлом выложить. Да и в основном chp уже всё сказал.

chp Если F3 будет доступно в деме, интересно будет сравнить с модом для rFactor. А по поводу интерактивного копита - игрушка, совершенно непрактичная в гонке. Хотя конечно интересно, напоминает Flight Simulator.

chp · 25-10-2005, 12:30

Это сделелано в угоду рейсинг-дисплею от www.aim-sportline.com (и самую малость для атмосферности, PR видимо напряг). Благо плевые в реализации вещи (как и прогулка по трассе).

Serge NascarHeart · 25-10-2005, 12:31

незнающие смотреть скрины - http://www.bhmotorsports.com/NKPRO/screenshotschp

Сегодня, кстати, туда добавили новые скрины. Все на ту же тему...

Питы, рендеры...

VIP · 25-10-2005, 13:14

beginer

Ну основное я сам вычитал. Как раз на то и рассчитывал, что хорошо владеющие английским отпишутся об интересных моментах. Думаю, этот сим ждут многие и любая инфа будет интересна.
На счет сравнения c RF... Даже старая дема NK по чувству машины и резине кое кому не оставляет шансов.

beginer · 25-10-2005, 13:25

VIP В старой деме основной упор был сделан именно на физику в ущерб всему остальному, а тут судя по скринам да дополнительным фишкам акцент немного смещён (PR, как сказал chp). Если NKPro действительно "кое кому" не оставит шансов, я буду только рад.

Огорчает одно - отсутствие AI, которые для меня, лишённого онлайна, остаются единственными соперниками на трассе.

chp · 25-10-2005, 13:34

Акценты не только не смещены, они местами даже углубились / ожесточились (хардкоръ-с)
Живьем говорят кабины красивее чем в редакторе (это не рендер) и даже чем в F3 1.2 из rF.. в чем есть сомнения и не так много интересу.
Ближе к декабрю демка даст ответы на все вопросы. И главный и зних - размер/кол-во косяков, особливо в мульти.

beginer · 25-10-2005, 13:44

chp И конфигурация компьютера, чтоб всё это переварить.

RuGT · 25-10-2005, 14:59

beginer
quote from RSC: "Even the beta (= non optimized) worked/works perfectly on my 2 year old AMD2800+, 1GB RAM, Ti4200 64MB and 6800LE 128MB."

inv2004 · 25-10-2005, 15:00

Про цену что-нибудь известно? сколько денег копить ?
жду с большим нетерпением, потому как что хочет сделать автор и направленность этого симулятора - понятна.

beginer · 25-10-2005, 15:07

RuGT Ну на такой машине, пусть и двух-летней давности, работать, понятное дело, будет, а вот на моей, которая в два раза слабее...

19-10-2005, 10:20	#1
Z_Alexey Камрад Join Date: ноя 2003 Location: Sumy Posts: 341	Идея классная, давно хотел прогуляться по трассе "пешком" Здорово будет если еще в онлайне прогулки хорошо реализованы будут.
	[Ответить с цитированием]

19-10-2005, 12:28	#2
beginer Камрад Join Date: июл 2003 Location: Москва Posts: 202	А перед машинами в обнажённом виде бегать можно будет? Как на одном памятном гран при
	[Ответить с цитированием]

19-10-2005, 12:43	#3
inv2004 Камрад Join Date: янв 2004 Posts: 758	А на поребрике танцевать китайский танец можно будет ?
	[Ответить с цитированием]

19-10-2005, 13:43	#4
chp Камрад Join Date: фев 2002 Posts: 761	Это будет IVISIBLE / GOD / FLY режим, нечто вроде Shift+U в LFS (хорошо бы если расстаковка камер на трассе осталась бы тоже свободной).
	[Ответить с цитированием]

19-10-2005, 13:44	#5
ssZB Камрад Join Date: июн 2004 Location: Novosibirsk Posts: 61	Еще надо довавить миссии механиков, чтобы колеса на пит-стопе менять и стюардов, обломки с трассы убирать
	[Ответить с цитированием]

19-10-2005, 14:15	#6
Gaus Камрад Join Date: янв 2003 Location: Донецк Украина Posts: 2,694	chp В целом штука полезная, но только для тракмейкеров Для гонки не вижу ее полезность как не смотрел.
	[Ответить с цитированием]

19-10-2005, 16:41	#7
chp Камрад Join Date: фев 2002 Posts: 761	Практически бесполезная. Для трекмейкеров будет редактор трасс с тем же самым граф-движком. Это дешевое (в плане реализации) и опциональное добавление атмосферности. Иногда бывает интересно посмотреть реплей или окончание гонки в конкретных поворотах (на траектории / обгоны / ошибки / физику). В ЛФС где только дефолтовые ТВ-камеры это единственная возможность. А в нкПро ещё отчасти хотят и паддок показать. Все это шашечки. Куда важнее чтоб небыло граблей в физике/ мульти и тормозов. Кста, скрины с боксами - из игры. Боксы + 1 машина на АМД 1900+ / 512 / 9600pro с макс настройками (включая шейдеры) 50фпс. Да и демка таки будет. Last edited by chp; 19-10-2005 at 17:15.
	[Ответить с цитированием]

19-10-2005, 21:48	#8
nausea Камрад Join Date: авг 2004 Location: Новосибирск Posts: 100	chp вообще-то в ЛФС есть камера, которую можно ставить куда угодно. Вызывается комбинацией Shift+U.
	[Ответить с цитированием]

20-10-2005, 11:20	#9
chp Камрад Join Date: фев 2002 Posts: 761	Про ручник товарищи не забываем..
	[Ответить с цитированием]

20-10-2005, 17:27	#10
LICH_klava Камрад Join Date: июн 2003 Posts: 1,365	nausea Я так понял ЧП про нее и говорил
	[Ответить с цитированием]

21-10-2005, 12:08	#11
beginer Камрад Join Date: июл 2003 Location: Москва Posts: 202	chp Да и демка таки будет. А когда, не известно? Скорей бы.
	[Ответить с цитированием]

21-10-2005, 16:06	#12
chp Камрад Join Date: фев 2002 Posts: 761	Раньше говорили "релиз не раньше октября". Но скорее всего чуть затянется в связи с добавленим третей машины (кузов / реплика) и интеграцией телеметрии и "виртуальных девайсов" от www.aim-sportline.com (a la MOTEC) (добавление SPARCO и beta-tools.com много времени не займет :) Last edited by chp; 21-10-2005 at 17:41.
	[Ответить с цитированием]

24-10-2005, 21:18	#13
VIP Камрад Join Date: мар 2002 Location: Киев Posts: 2,890	http://www.autosimsport.com/ Может кто сделает перевод превью Неткар
	[Ответить с цитированием]

25-10-2005, 11:05	#14
nausea Камрад Join Date: авг 2004 Location: Новосибирск Posts: 100	Вот что получилось после консультаций с носителями языка. =============================== Заметка 8. Интерактивность, часть 2. Возвращаемся в боксы, проверяем взглядом, не слишком ли большой кастер. Чтобы проверить подробнее, надо углубиться в машину (видимо, сесть в кокпит ). А он похож скорее на кокпит военного самолёта, чем на салон обычной машины. Руль, педали, рама безопасности, карбоновое волокно, провода, в общем, не подумаешь, что ты у руля посреди четырёх колёс. Мы находимся в NetKar, 3-мерной обстановке, которая имеет место и в других симах. Машина и трасса взаимодействуют вместе, при помощи физической модели, судьи (идиома, не уверен) и пилота, который должен найти в неидеальном равновесии, которое позволяет достичь предела каждого отдельного компонента машины: резины, подвески, шасси, двигателя. Это делается при помощи команд, которые есть на любом автомобиле, от старых до самых современных: руля, рычага КПП, как минимум двух педалей. Остальное - прикладное. Однако попробуйте стартовать без кнопки или ключа зажигания. Попробуйте узнать уровень бензина или давления масла без специальных индикаторов. И так далее. Тот же инструментарий, система сбора данных, - прикладные вещи, которые для нормальной работы должны быть включены, без которых у нас никак или почти никак не получится определить характеристики машины. Сложно? Напротив, как с любой другой практикой, которой мы посвящаем себя, просто необходимо иметь некоторое минимальное знакомство. Фактически, когда мы садимся в одноместную машину, речь идёт о том, чтобы запустить две системы. Это может показаться сложным, но в реальности достаточно нажать пару кнопок. В авиасимуляторах такого рода подход привычный, скорее даже обязательный. Мы все с детства видим сотни раз, как наши родители поворачивают ключ зажигания, водят машины, управляют разными приборами и т.д., но очень мало кому посчастливилось входить в кабину самолёта столько раз, чтобы выучить, как запускать разные бортовые системы. Большинство из нас, управляя любым самолётом, возможно имело бы трудности даже с включением света в кабине. Очень здорово, что сейчас современные самолёты имеют объединённые универсальные дисплеи. Польза этого заметна тем, кто разрабатывает авиасимуляторы, в которых уже несколько лет имеется развитый интерфейс и системы управления, которые дают пилоту возможность управлять футуристическими кокпитами при помощи мыши или других систем, взаимодействовать с разными доступными бортовыми системами. Всё это они делают с целью сделать более интерактивной и более глубокой их отображение виртуального полёта. В симуляторах вождения, в лучшем случае, мы можем включать фары и запускать двигатель. Иногда даже это не требуется, чтобы выехать из боксов, двигатель уже заведён, если программа вообще не сама управляет движением по питлейну. Автоматические и другие функции, которые в реальности - не настолько сами собой разумеющиеся, как об этом думают. Одна из целей НетКар ПРО - напротив, улучшить уровень "сложного" взаимодействия будь то пилот, внутри или снаружи кокпита, и той же самой машины. Следовательно, интерфейс должен позволять пилоту управлять ондоместной машиной в более полном виде, и следовательно, улучшать своё знание, что требуется в езде по трассе. Это - какие определённые команды, для чего они, как их использовать. Эта цель реализуется в две разные фазы: первая, через дисплей на руле или центральную консоль: её пример, смоделированный в 3д, соответствует точной модели AIM Sportline, и осуществляет все её главные функции, как в реальности. Имея возможность рассчитывать на официальную поддержку продукта, мы подумали, что было бы грешно уменьшать эти функции ради эстетического моделирования объекта, и решили визуализировать информацию более-менее похожим образом. Тогда, дисплей смоделированный настолько, насколько это возможно, похожим, в реальном времени, чтобы активировать им функции нажатием курсором мыши на соответствующие кнопки, примерно так же, как делалось бы в реальной машине. Если завтра вам нужно было бы сесть на реальную машину, вы бы уже знали, как можно использоваь функции, потому что уже научились делать это в симуляторе. Вторая фаза - это сделать весь кокпит более интерактивным. Это значит активировать и использовать главные системы, как вы делали бы в реальной одноместной машине. То есть используя кнопки, светодиоды и выключатели. Как в современных авиасимуляторах. В большинстве случаев, с к этим функциям обращаются, чтоыб привести их в действие, до того, как покинуть боксы, а не во время настоящей и правильной езды. Поэтому не должно быть обращения к этим "фальшивым" функциям во время движения, потому что они могли бы плохо сказаться на езде, что всегда остаётся в центре целей нкПРО. (мда, русский надо мне учить ) Как научиться использовать эти функции? В реальности ваш гоночный инженер или кто-то за него показал бы вам, что делать, когда вы сели в машину, и как использовать определённые инструменты и команды. В нкПРО достаточно будет посмотреть в карточку для каждой машины, которая будет частью документации - не только руководства по игре, а руководства по использованию симулятора. На следующей неделе - интерактивность, часть 3. Оставляю вам - неизбежное - чтение превью - первый взгляд на нкПРО при содействии Autosimsport. Я его считаю крайне полезным чтобы дать вам представление о том, что может предложить вам этот симулятор, с точки зрения внешнего наблюдателя. (кхм, я в оригинале так и не понял, к чему же относится эта внешняя точка зрения - 3 варианта, и все подходят) ================================= Last edited by nausea; 25-10-2005 at 22:41.
	[Ответить с цитированием]

25-10-2005, 11:55	#15
chp Камрад Join Date: фев 2002 Posts: 761	Как и ожидалось, релиз намечен на ноябрь. Третьей машиной оказался не некая реинкарнация Super7 или китовый набор, а Formula3 которую делают в тесном сотрудничестве с гонщиком и его инженером из итальянской команды Target Racing. С одной стороны отсутствие кузова не будет способствовать популяризации на начальном этапе. С другой стороны F3 - мечта поэта, а полный набор формул (FFord, F3, F2*) способствует "гоночному росту" и усвояемости практически всех трасс. Из мелочей - кликабельный кокпит и реальный гоночный дисплей (надеюсь никаких аркадных оверлеев во время гонки). Визуальный износ и загрезнение резины. Продвинутая аэродинамика и подвеска способствует возможности варьировать сетапы под ваш стиль вождения, при этом довольно разные сетапы могут быть одинаково быстры. Знающие итальянский могут читать - http://www.drivingitalia.net/forum/i...owtopic=20739# незнающие смотреть скрины - http://www.bhmotorsports.com/NKPRO/screenshots
	[Ответить с цитированием]

25-10-2005, 12:24	#16
beginer Камрад Join Date: июл 2003 Location: Москва Posts: 202	VIP Очень большое превью, если только отдельным файлом выложить. Да и в основном chp уже всё сказал. chp Если F3 будет доступно в деме, интересно будет сравнить с модом для rFactor. А по поводу интерактивного копита - игрушка, совершенно непрактичная в гонке. Хотя конечно интересно, напоминает Flight Simulator.
	[Ответить с цитированием]

25-10-2005, 12:30	#17
chp Камрад Join Date: фев 2002 Posts: 761	Это сделелано в угоду рейсинг-дисплею от www.aim-sportline.com (и самую малость для атмосферности, PR видимо напряг). Благо плевые в реализации вещи (как и прогулка по трассе).
	[Ответить с цитированием]

25-10-2005, 12:31	#18
Serge NascarHeart Камрад Join Date: мая 2005 Location: Иркутск Posts: 488	незнающие смотреть скрины - http://www.bhmotorsports.com/NKPRO/screenshotschp Сегодня, кстати, туда добавили новые скрины. Все на ту же тему... Питы, рендеры...
	[Ответить с цитированием]

25-10-2005, 13:14	#19
VIP Камрад Join Date: мар 2002 Location: Киев Posts: 2,890	beginer Ну основное я сам вычитал. Как раз на то и рассчитывал, что хорошо владеющие английским отпишутся об интересных моментах. Думаю, этот сим ждут многие и любая инфа будет интересна. На счет сравнения c RF... Даже старая дема NK по чувству машины и резине кое кому не оставляет шансов.
	[Ответить с цитированием]

25-10-2005, 13:25	#20
beginer Камрад Join Date: июл 2003 Location: Москва Posts: 202	VIP В старой деме основной упор был сделан именно на физику в ущерб всему остальному, а тут судя по скринам да дополнительным фишкам акцент немного смещён (PR, как сказал chp). Если NKPro действительно "кое кому" не оставит шансов, я буду только рад. Огорчает одно - отсутствие AI, которые для меня, лишённого онлайна, остаются единственными соперниками на трассе.
	[Ответить с цитированием]

25-10-2005, 13:34	#21
chp Камрад Join Date: фев 2002 Posts: 761	Акценты не только не смещены, они местами даже углубились / ожесточились (хардкоръ-с) Живьем говорят кабины красивее чем в редакторе (это не рендер) и даже чем в F3 1.2 из rF.. в чем есть сомнения и не так много интересу. Ближе к декабрю демка даст ответы на все вопросы. И главный и зних - размер/кол-во косяков, особливо в мульти.
	[Ответить с цитированием]

25-10-2005, 13:44	#22
beginer Камрад Join Date: июл 2003 Location: Москва Posts: 202	chp И конфигурация компьютера, чтоб всё это переварить.
	[Ответить с цитированием]

25-10-2005, 14:59	#23
RuGT Камрад Join Date: апр 2003 Location: Москва Posts: 147	beginer quote from RSC: "Even the beta (= non optimized) worked/works perfectly on my 2 year old AMD2800+, 1GB RAM, Ti4200 64MB and 6800LE 128MB."
	[Ответить с цитированием]

25-10-2005, 15:00	#24
inv2004 Камрад Join Date: янв 2004 Posts: 758	Про цену что-нибудь известно? сколько денег копить ? жду с большим нетерпением, потому как что хочет сделать автор и направленность этого симулятора - понятна.
	[Ответить с цитированием]

25-10-2005, 15:07	#25
beginer Камрад Join Date: июл 2003 Location: Москва Posts: 202	RuGT Ну на такой машине, пусть и двух-летней давности, работать, понятное дело, будет, а вот на моей, которая в два раза слабее...
	[Ответить с цитированием]

Thread Tools
Show Printable Version Email this Page
Display Modes
Switch to Linear Mode Hybrid Mode Switch to Threaded Mode