Экономическая система в RuGPL

[Sash2006]

Решил я все-таки создать такую темку и вынести сюда все обсуждения...

Sash2006
20-08-2008 17:16

Система в принципе нефиксированная, и при желании тимбосс будет иметь практически полный контроль над финансами команды. Первоначально определен бюджет команд: у всех по полтора ляма чего нить хоть тугриков То есть первоначальный бюджет у всех команд одинаков. Дальше стандартное ограничение на 3 пилотов в команде. Не более. Это всем известно. Перед началом чемпа желающими создаются команды (если создана - хорошо), и начинаем нанимать пилотов. Оговаривается только оплата финиша в очковой зоне (разумеется, пилот может и согласиться, и отказаться на предложенный контракт). То есть за 6-ое место столько, за 5-ое столько. В принципе оговорить можно зарплату хоть за финиш на любой позиции (разумеется, кол-во "тугриков" зависит от позиции), и за квалификацию на любой позиции. Хотя лучше все же оговаривать лишь первые 6-8 финишных позиций, и 4 квалификационных. Дальше неинтересно просто Хотя кому как. После, предлагается определенная сумма пилоту на болид, если денег команде хватает (например, наём первого пилота и 1,5 ляма на балансе), то пилот выбирает что хочет. Стоимость автомобилей от 90000 до 375000. Разумеется не от балды, а вполне все просчитано. Кроме разве что стабильности авто . Но есть одно но в ценах Как положено, не факт, что то что дороже, ездит быстрее Определили зарплату пилоту и купили ему болид? Ок. Дальше начинаем чемп. Все контракты освещаются по образцу на Камраде (темка будет, образец тоже). По ходу чемпионата я все буду просчитывать в соответствии с контрактами. Сменить автомобиль пилоту можно при наличии средств на это. Также при имеющихся деньгах можно создавать частные команды. В команде смена автомобиля будет разрешена в определенные периоды чемпионата (почти как трансферные окна). Само же трансферное окно по ходу чемпионата закрыто. Изменять условия контракта касаемо з/п и создавать частные команды разрешено в любой момент, но об этом оповещается на Камраде в теме про контракты. Примерно так. Пока все.

ЗЫ: Если тимбосс является пилотом, контракт также должен быть

ЗЗЫ: Кто асилил?

самизнаетекто
06-09-2008 12:48

Я прочитал, но не понял, зачем вообще командам деньги? Вернее, получается, что команда платит гонщикам, а сама никакого источника дохода не имеет. И вообще, за чей счет банкет (то есть кто оплачивает ремонт разбитых машин)?

Sash2006
06-09-2008 18:00

Если в ГПЛ оплачивать ремонт разбитых машин - обанкротятся все и сразу Источник дохода у команды один - позиции, занятые в гонке и, возможно, квале. Суммы будут определены после укомплектации команд. Вот так

P.S. Ремонт машин оплачивается автоконцерном Ну или кем там... Коммендаторе заплатит!

Lookeron
11-09-2008 16:40

Попробовать экономику было бы интересно, но для начала бы что-нибудь попроще, чтобы могло оказаться интересным всем, а не только фанатам экономики. Например, исключить возню с оплатой пилотов, пусть они будут как бы совладельцами команды. Просто для того чтобы реализовать действительно интересную игру с наймом пилотов, надо чтобы был их рынок. А его фактически нет.
Доходы - да, от мест в гонках и первых позиций в квалификациях - от абстрактных спонсоров. Расходы - только на ремонт и покупку новых машин для пересадки.
Банкротство - только виртуальное, команда просто влазит в долги и не может купить новую машину.
Для того чтобы заинтересовать в доходах, можно добавить мой "гараж команды" с "ремонтом" сошедших машин не менее одного этапа. Но для начала давать каждому пилоту только одну сильную и одну слабую машину - на запасные сильные команда должна заработать.
Цены на машины можно не выдумывать, а назначать в зависимости от спроса. Чем популярнее машина, тем дороже. В принципе, можно поиграть с машинами в кредит: команда расплачивается за машину постепенно, причем чем дольше, тем выше процентная ставка - еще один стимул к доходам. Но для этого надо на старте давать мало денег.
А вообще-то экономика - тема объемная. Может для нее отдельный топик создать?