GTR :: Обсуждение

DeniX · 20-12-2004, 14:03

alexoxol
ок, давай обсудим этот вопрос

я основываюсь на следующих моментах:
1. Как правило, сумма лучших секторов кругов получается быстрее времени одного лучшего круга. Обзовем эту разницу "X".
2. Как правило, чем сильнее пилот, тем меньше эта разница "Х" (из личных наблюдений).

теперь представь ситуацию: несильный пилот после удачно пройденного последнего поворота сохраняется, и долго-долго мусолит Т1. Итак, он его наконец-то проехал хорошо, опять сохраняется. Далее повторяет ту же операцию с Т2 и так далее. В итоге имеем у этого пилота хорошее время круга (минимальная разница "Х"). И он публикует результаты таких кругов на ранке.

ВОПРОС - как тогда по ранку оценить реальный уровень пилота?

20-12-2004, 14:03	#11
DeniX Камрад Join Date: апр 2003 Location: Санкт-Петербург Сообщений: 867	alexoxol ок, давай обсудим этот вопрос я основываюсь на следующих моментах: 1. Как правило, сумма лучших секторов кругов получается быстрее времени одного лучшего круга. Обзовем эту разницу "X". 2. Как правило, чем сильнее пилот, тем меньше эта разница "Х" (из личных наблюдений). теперь представь ситуацию: несильный пилот после удачно пройденного последнего поворота сохраняется, и долго-долго мусолит Т1. Итак, он его наконец-то проехал хорошо, опять сохраняется. Далее повторяет ту же операцию с Т2 и так далее. В итоге имеем у этого пилота хорошее время круга (минимальная разница "Х"). И он публикует результаты таких кругов на ранке. ВОПРОС - как тогда по ранку оценить реальный уровень пилота?
	[Ответить с цитированием]