Настройки: теория и помощь

[Грек]

bigol Javl Спасибо. Все поятно.
Действительно, более жеский стабилизатор попер. устойчивости улучшает поворачиваемость, а более меньший угол антикрыльев заставляет больше скользить машину в поворотах и это тоже как и более нагруженная аэродинамически ось заставляет больше грется шины. Но также верно и то, что для меньшего угла атаки антикрыльев нужен более жеский задний стаб. поп. уст. для такого же по скорости прохождения поворота, хотя и более опасного, т.к. может сорвать в занос.
Javlоднако прибавки в скорости именно в Бразилии я не ощутил с меньшей прижимной силой. Там ведь и длинные прямые и медленные повороты имеются, так что можно настраивать и так и сяк.