Гоночная серия А1. Что это такое?

Paramon · 04-06-2005, 15:37

Недавно по телеку увидел презентацию болида А1. Так дело было на службе - посмотреть не удалось. Дома стал искать в телепрограмме - ни каких намёков.

Итак, кто знает:
1. Что это такое?
2. Где оно ездит?
3. Когда это показывают?

Jazz · 04-06-2005, 16:42

Это бывшая F 3000.

ssZB · 04-06-2005, 16:56

Jazz
Это бывшая F 3000
Как мне помнится GP2 - бывшая F3000.

Maboroshy · 04-06-2005, 17:00

http://www.a1gp.com/home.html

Jazz · 04-06-2005, 17:48

ssZB
ЭЭ..мог и напутать. Сорри.

Paramon · 05-06-2005, 16:00

Maboroshy О, спасибо за ссылку. Аккуратный сайт, чистенький такой. Не понял я правда ничего. Не нашёл инфы по командам и по календарю. Серия ещё в проекте?

ssZB GP2?! Ещё одна серия? Названа в честь Великой Игры дж. крамонда?

ssZB · 05-06-2005, 20:18

Paramon
http://www.gp2series.com/en/website/gp2series/

7sergey7 · 05-06-2005, 23:31

Paramon, зря смеешься. Мировая серия GP2 появилась в этом сезоне, вместо европейской Ф3000. И курируется она не кем нибудь, а самим Берни Эклстоуном. По его словам - эта серия станет последней ступенькой для юных дарований перед Большими Призами. По характеристикам и управлению автомобили GP2 максимально приближены к болидам Ф1. Тогда как между авто Ф1 и болидами Ф3000 ( шасси Лола) была бОльшая пропасть, что мешало быстрой адаптации к формульному болиду. Я могу ошибаться но ИМО заезды GP2 проводятся в один день с Ф1, только утром. Среди участников можно встретить знакомые фамилии - Лауда, Россберг и Пике - разумеется Junior.

Paramon · 05-06-2005, 23:59

7sergey7 Всё понятно. Значит нету перспектив у формул. Ну, чтож - когда формулы отойдут на второй план, будем болеть за DTM. Наверное буковку "D" в названии она потеряет, так как станет всемирной.

Tsar · 06-06-2005, 10:24

Paramon
Всемирная - WTCC, DTM - DTMом был, им и останется

sergechaly · 06-06-2005, 23:20

смотрел я как-то по BBC большое интервью с шейхом Мактубом (кажется так) - это который организатор серии А1. там помимо того что можно на сайте прочесть (производитель шасси, страновой принцип организации команд и фин. вопросы), был еще один очень интересный момент.
короче шейх этот сказал что планируется сделать в во время гонки такую фичу - по усмотрению гонщика он может в течение нескольких секунд (речь шла вроде о 20, хотя точно не помню) воспользоваться кнопкой, включающей нечто вроде "форсажа" (типа как нитро в нфс).

Maboroshy · 06-06-2005, 23:37

Эта идея не нова, она уже используется в champ car.

sergechaly · 07-06-2005, 00:08

в чампкаре турбо. в а1 - обычный форд зетек

Тарантул · 07-06-2005, 12:45

И впрямь НФС

Это наверное, в рамках кампании по приближению серии к стандартам Ф-1?

VallF1 · 07-06-2005, 14:01

Вроде ещё в Формуле-Palmer Audi используется подобная система

J.Benson · 08-06-2005, 15:05

Не только в чампкаре но и вроде бы в индикаре тоже. Кстати в не то в ЕАшной, не то в РЦ было такая кнопка и на формуле

SuperDrummer · 09-06-2005, 22:53

Paramon
А откуда такой пессимизм насчёт формул?
Всё-таки автоспорт для развития пилота даёт больше, чем кузова, поэтому разнообразие формульных серий при полном беспределе, который творит Берни - это, скорее, хорошо.

Тарантул · 10-06-2005, 12:32

Всё-таки автоспорт для развития пилота даёт больше, чем кузова

Хорошо так кузова опустил

Есть автоспорт, а есть кузова

Paramon · 10-06-2005, 23:00

SuperDrummer Формулы - возникли как более дешёвый, общедоступный вид автоспорта. Четыре колеса и двигатель - что уж проще?! Однако, на сегодняшний день стоимость участия в формульном спорте по деньгам намного опережает аналогичную стоимость кузовного спорта. При том, что для рекламодателей всегда были и будут более привлекательны именно кузова, прежде всего из-за их узнаваемости. Характерный пример - Субару и 555.
Именно в этом свете я не вижу дальнейших перспектив развития формул.

Lookeron · 11-06-2005, 22:32

Paramon
Формулы - возникли как более дешёвый, общедоступный вид автоспорта

Так не важно, какой фактор был решающим при их возникновении, важно какую функцию они выполняют сейчас. Сейчас это вполне самодостаточное направление автоспорта, сравнение достижений в нем интересует достаточное количество спортсменов и болельщиков. Убить его могла бы только очевидная слабость лучших формулистов по сравнению с лучшими кузовниками. Но это как раз немножко не соответствует действительности.

А дешивизне тоже никто не мешает играть свою роль при необходимости - в подготовке пилотов на низших ступенях.

Paramon · 12-06-2005, 08:19

Lookeron Уровень мастерства тут не причём. Формулы потихоньку отомрут по финансовым причинам. Причём Ф1 уже помирает. Были времена - на Гран-При не могли принять всех желающих, устраивали предквалификации, а ныне даже на число 26 не могут выйти!

Lookeron · 12-06-2005, 18:26

Paramon
Уровень мастерства тут не причём. Формулы потихоньку отомрут по финансовым причинам

Уровень мастерства, точнее, - невырожденность соревнования - гарантирует востребованность. А пока она есть, ни причем как раз финансовые причины.

Есть востребованность - есть реклама - есть спонсоры или как минимум заинтересованность автопроизводителей. А зрители на трибунах - фигня в век телевидения.

Себестоимость Ф1 - это ее фактическая рыночная цена как места для размещения рекламы, испытательного полигона и какие там у нее еще есть потребительские свойства для владельцев капитала. Которые между прочим умеют считать свои деньги почти так же хорошо как и ты.

Именно и только поэтому Ф1 забрела на нынешние астрономические расходы. Они являются прямым отражением ее астрономической востребованности, а отнюдь не могильщиком. Так что самое страшное что может грозить формулам - это некоторое снижение себестоимости, теоретический минимум которой в самом деле должен быть ниже чем в кузовах. Что гарантирует им практическую непотопляемость.

для рекламодателей всегда были и будут более привлекательны именно кузова

Убьешь Ф1 - соответственно возрастет стоимость рекламы в кузовах. Не заинтересованы рекламодатели терять лишние места для размещения рекламы и конкуренцию между владельцами этих мест.

bigol · 12-06-2005, 19:44

Paramon Характерный пример - Субару и 555.
Э-э-э....

Paramon · 14-06-2005, 18:04

bigol "555" - брэнд торговый такой. Раскручивался конец 80-х - начало 90-х.
Lookeron Время рассудит. Спорить не буду. Историю рассказывать тоже. Одно скажу - с каждым годом машин всё меньше. Энтузиастов тоже. За океаном ситуёвина не лучше - тоже формулы на последнем издыхании сезоны докатывают. Дешёвые машины НАСКАР по прежнему - культовая серия.

Paramon · 24-09-2005, 00:54

Свершилось! Наши теперь в А1 тоже будут кататься! Надеюсь не надо объяснять кто такие наши?

Конечно - это Фасильев с Воменко!

http://gt.f1news.ru/
http://www.a1gp.com/main.php?hf=Yes - но, почему-то о русских данных ещё нет. Ну, чтож - парни секретные!

04-06-2005, 15:37	#1
Paramon Registered User Join Date: июн 2002 Location: Ленинград Сообщений: 1,965	Гоночная серия А1. Что это такое? Недавно по телеку увидел презентацию болида А1. Так дело было на службе - посмотреть не удалось. Дома стал искать в телепрограмме - ни каких намёков. Итак, кто знает: 1. Что это такое? 2. Где оно ездит? 3. Когда это показывают?
	[Ответить с цитированием]

04-06-2005, 16:42	#2
Jazz Модератор Freelancer Join Date: сен 2000 Сообщений: 8,530	Это бывшая F 3000.
	Дневник [Ответить с цитированием]

04-06-2005, 16:56	#3
ssZB Камрад Join Date: июн 2004 Location: Novosibirsk Сообщений: 61	Jazz Это бывшая F 3000 Как мне помнится GP2 - бывшая F3000.
	[Ответить с цитированием]

04-06-2005, 17:00	#4
Maboroshy Камрад Join Date: дек 2004 Location: Москва Сообщений: 285	http://www.a1gp.com/home.html
	[Ответить с цитированием]

04-06-2005, 17:48	#5
Jazz Модератор Freelancer Join Date: сен 2000 Сообщений: 8,530	ssZB ЭЭ..мог и напутать. Сорри.
	Дневник [Ответить с цитированием]

05-06-2005, 16:00	#6
Paramon Registered User Join Date: июн 2002 Location: Ленинград Сообщений: 1,965	Maboroshy О, спасибо за ссылку. Аккуратный сайт, чистенький такой. Не понял я правда ничего. Не нашёл инфы по командам и по календарю. Серия ещё в проекте? ssZB GP2?! Ещё одна серия? Названа в честь Великой Игры дж. крамонда?
	[Ответить с цитированием]

05-06-2005, 20:18	#7
ssZB Камрад Join Date: июн 2004 Location: Novosibirsk Сообщений: 61	Paramon http://www.gp2series.com/en/website/gp2series/
	[Ответить с цитированием]

05-06-2005, 23:31	#8
7sergey7 Камрад Join Date: янв 2004 Сообщений: 316	Paramon, зря смеешься. Мировая серия GP2 появилась в этом сезоне, вместо европейской Ф3000. И курируется она не кем нибудь, а самим Берни Эклстоуном. По его словам - эта серия станет последней ступенькой для юных дарований перед Большими Призами. По характеристикам и управлению автомобили GP2 максимально приближены к болидам Ф1. Тогда как между авто Ф1 и болидами Ф3000 ( шасси Лола) была бОльшая пропасть, что мешало быстрой адаптации к формульному болиду. Я могу ошибаться но ИМО заезды GP2 проводятся в один день с Ф1, только утром. Среди участников можно встретить знакомые фамилии - Лауда, Россберг и Пике - разумеется Junior.
	[Ответить с цитированием]

05-06-2005, 23:59	#9
Paramon Registered User Join Date: июн 2002 Location: Ленинград Сообщений: 1,965	7sergey7 Всё понятно. Значит нету перспектив у формул. Ну, чтож - когда формулы отойдут на второй план, будем болеть за DTM. Наверное буковку "D" в названии она потеряет, так как станет всемирной.
	[Ответить с цитированием]

06-06-2005, 10:24	#10
Tsar Модератор Join Date: мая 2002 Location: Санкт-Петербург Сообщений: 5,264	Paramon Всемирная - WTCC, DTM - DTMом был, им и останется
	[Ответить с цитированием]

06-06-2005, 23:20	#11
sergechaly Камрад Join Date: ноя 2004 Location: Минск Сообщений: 87	смотрел я как-то по BBC большое интервью с шейхом Мактубом (кажется так) - это который организатор серии А1. там помимо того что можно на сайте прочесть (производитель шасси, страновой принцип организации команд и фин. вопросы), был еще один очень интересный момент. короче шейх этот сказал что планируется сделать в во время гонки такую фичу - по усмотрению гонщика он может в течение нескольких секунд (речь шла вроде о 20, хотя точно не помню) воспользоваться кнопкой, включающей нечто вроде "форсажа" (типа как нитро в нфс).
	[Ответить с цитированием]

06-06-2005, 23:37	#12
Maboroshy Камрад Join Date: дек 2004 Location: Москва Сообщений: 285	Эта идея не нова, она уже используется в champ car.
	[Ответить с цитированием]

07-06-2005, 00:08	#13
sergechaly Камрад Join Date: ноя 2004 Location: Минск Сообщений: 87	в чампкаре турбо. в а1 - обычный форд зетек
	[Ответить с цитированием]

07-06-2005, 12:45	#14
Тарантул Верховный Инквизитор Join Date: ноя 2001 Location: Ногинск Сообщений: 7,471	И впрямь НФС Это наверное, в рамках кампании по приближению серии к стандартам Ф-1?
	Дневник [Ответить с цитированием]

07-06-2005, 14:01	#15
VallF1 Камрад Join Date: дек 2003 Сообщений: 109	Вроде ещё в Формуле-Palmer Audi используется подобная система
	[Ответить с цитированием]

08-06-2005, 15:05	#16
J.Benson Камрад Join Date: дек 2001 Location: Королёв Сообщений: 1,193	Не только в чампкаре но и вроде бы в индикаре тоже. Кстати в не то в ЕАшной, не то в РЦ было такая кнопка и на формуле
	[Ответить с цитированием]

09-06-2005, 22:53	#17
SuperDrummer Камрад Join Date: июн 2004 Location: Санкт-Петербург Сообщений: 640	Paramon А откуда такой пессимизм насчёт формул? Всё-таки автоспорт для развития пилота даёт больше, чем кузова, поэтому разнообразие формульных серий при полном беспределе, который творит Берни - это, скорее, хорошо.
	[Ответить с цитированием]

10-06-2005, 12:32	#18
Тарантул Верховный Инквизитор Join Date: ноя 2001 Location: Ногинск Сообщений: 7,471	Всё-таки автоспорт для развития пилота даёт больше, чем кузова Хорошо так кузова опустил Есть автоспорт, а есть кузова
	Дневник [Ответить с цитированием]

10-06-2005, 23:00	#19
Paramon Registered User Join Date: июн 2002 Location: Ленинград Сообщений: 1,965	SuperDrummer Формулы - возникли как более дешёвый, общедоступный вид автоспорта. Четыре колеса и двигатель - что уж проще?! Однако, на сегодняшний день стоимость участия в формульном спорте по деньгам намного опережает аналогичную стоимость кузовного спорта. При том, что для рекламодателей всегда были и будут более привлекательны именно кузова, прежде всего из-за их узнаваемости. Характерный пример - Субару и 555. Именно в этом свете я не вижу дальнейших перспектив развития формул.
	[Ответить с цитированием]

11-06-2005, 22:32	#20
Lookeron Камрад Join Date: ноя 2003 Location: Novosibirsk Сообщений: 3,017	Paramon Формулы - возникли как более дешёвый, общедоступный вид автоспорта Так не важно, какой фактор был решающим при их возникновении, важно какую функцию они выполняют сейчас. Сейчас это вполне самодостаточное направление автоспорта, сравнение достижений в нем интересует достаточное количество спортсменов и болельщиков. Убить его могла бы только очевидная слабость лучших формулистов по сравнению с лучшими кузовниками. Но это как раз немножко не соответствует действительности. А дешивизне тоже никто не мешает играть свою роль при необходимости - в подготовке пилотов на низших ступенях.
	[Ответить с цитированием]

12-06-2005, 08:19	#21
Paramon Registered User Join Date: июн 2002 Location: Ленинград Сообщений: 1,965	Lookeron Уровень мастерства тут не причём. Формулы потихоньку отомрут по финансовым причинам. Причём Ф1 уже помирает. Были времена - на Гран-При не могли принять всех желающих, устраивали предквалификации, а ныне даже на число 26 не могут выйти!
	[Ответить с цитированием]

12-06-2005, 18:26	#22
Lookeron Камрад Join Date: ноя 2003 Location: Novosibirsk Сообщений: 3,017	Paramon Уровень мастерства тут не причём. Формулы потихоньку отомрут по финансовым причинам Уровень мастерства, точнее, - невырожденность соревнования - гарантирует востребованность. А пока она есть, ни причем как раз финансовые причины. Есть востребованность - есть реклама - есть спонсоры или как минимум заинтересованность автопроизводителей. А зрители на трибунах - фигня в век телевидения. Себестоимость Ф1 - это ее фактическая рыночная цена как места для размещения рекламы, испытательного полигона и какие там у нее еще есть потребительские свойства для владельцев капитала. Которые между прочим умеют считать свои деньги почти так же хорошо как и ты. Именно и только поэтому Ф1 забрела на нынешние астрономические расходы. Они являются прямым отражением ее астрономической востребованности, а отнюдь не могильщиком. Так что самое страшное что может грозить формулам - это некоторое снижение себестоимости, теоретический минимум которой в самом деле должен быть ниже чем в кузовах. Что гарантирует им практическую непотопляемость. для рекламодателей всегда были и будут более привлекательны именно кузова Убьешь Ф1 - соответственно возрастет стоимость рекламы в кузовах. Не заинтересованы рекламодатели терять лишние места для размещения рекламы и конкуренцию между владельцами этих мест.
	[Ответить с цитированием]

12-06-2005, 19:44	#23
bigol Камрад Join Date: мая 2003 Location: Minsk Сообщений: 1,907	Paramon Характерный пример - Субару и 555. Э-э-э....
	[Ответить с цитированием]

14-06-2005, 18:04	#24
Paramon Registered User Join Date: июн 2002 Location: Ленинград Сообщений: 1,965	bigol "555" - брэнд торговый такой. Раскручивался конец 80-х - начало 90-х. Lookeron Время рассудит. Спорить не буду. Историю рассказывать тоже. Одно скажу - с каждым годом машин всё меньше. Энтузиастов тоже. За океаном ситуёвина не лучше - тоже формулы на последнем издыхании сезоны докатывают. Дешёвые машины НАСКАР по прежнему - культовая серия.
	[Ответить с цитированием]

24-09-2005, 00:54	#25
Paramon Registered User Join Date: июн 2002 Location: Ленинград Сообщений: 1,965	Свершилось! Наши теперь в А1 тоже будут кататься! Надеюсь не надо объяснять кто такие наши? Конечно - это Фасильев с Воменко! http://gt.f1news.ru/ http://www.a1gp.com/main.php?hf=Yes - но, почему-то о русских данных ещё нет. Ну, чтож - парни секретные!
	[Ответить с цитированием]