Настройки: теория и помощь - Page 28

RazzoR · 10-05-2005, 22:45

Проблема следующая. Мод Porsche Carrera Cup под F1C. В Австралии после пары-тройки кругов начинает дико перегреваться передне левое колесо. Оставшиеся три - в норме, при ровных значениях температуры (разбег не более 5 градусов). Если начинаешь менять сход-развал, то просто начинает внтурення\внешняя часть покрышки перегреваться. Или центр. Ну и правая тоже не так хорошо.
Что посоветуете? Делать разный развал для правого и левого?

Udar · 11-05-2005, 10:01

RazzoR
Возможно глюк телеметрии в моде. В ЕТСС та же ерунда и, по-моему, с тем же колесом.

RazzoR · 12-05-2005, 22:26

Udar хм... плохой глюк! т.к. при торможени идёт увод и машину приходится отлавливать. Кстати, на дождевой резине такого нет

А так - очень классный мод - красивый и физически приятный. Только настроек маловато

RazzoR · 12-05-2005, 22:28

В ЕТСС - привод передний у большиства авто. Так что это вполне может быть.

Udar · 13-05-2005, 10:00

RazzoR
В ЕТСС постоянно телеметрия кричит о недокачке одного из передних колес причем одного и того же, точно не помню. Удовлетворяющее телеметрию давление этого колеса резко разнится с давлением у других колес. Причем по достижении этого "удовлетворительного" давления начинается ускоренный износ этого колеса. Что и понятно: явная перекачка еще никому не помогала. Это св-во телеметрии присутствовало на всех трассах, где я тестил.

Kokka · 13-05-2005, 11:22

А XPand Rally кто-нибудь настраивал?
Хочу понять оптимальные установки для трасс в Польше, Кении и Аризоне...

Очень удивился, когда машина настроенная на асфальт ОЧЕНЬ БЫСТРО поехала по гравию.

RazzoR · 13-05-2005, 21:18

Udar хм... сегодня катал Интерлагос. Оба передних греются.

Даже правое больше, чем левое (как ранее было).

Udar · 14-05-2005, 14:09

RazzoR
В ЕТСС или в Porshe ездил? В Интерлагосе конкретно я не тестил. Но везде, где тестил (треков 10), была вышеописанная хрень. ЕТСС, кстати у меня ЕВО. Как с этим было в предыдущей версии не знаю.

RazzoR · 15-05-2005, 22:23

Udar РСС катал.
ЕТСС у меня ЭВО тоже. Не катал пока что.

Freddie · 27-05-2005, 14:50

Глава из книги Tune to Win, касающаяся управляемости машины и работы резины.
http://prodriving.ru/Resources/tune%20to%20win.pdf

Cruiser1 · 29-05-2005, 17:58

Блин, поиск не работает, опять что ли по всему форуму ссылки собирать... надо бы сделать отдельный топик с мануалами по настройкам (ссылки).
Мне конкретно по кузовам надобно, все потерял

Грек · 12-06-2005, 06:42

Cruiser1 у меня есть мануал, только он собственноручный и тебе вряд ли понравится. Но если надо для интереса пиши на К-мейл, я ссылку дам. Только там для Ф-1

sergechaly · 13-06-2005, 03:09

существует отличный мануал по настройкам кузовных машин. но он на немецком. сам документ в самом деле очень и очень хорош (17 страниц в ворде с иллюстрациями). может ли кто взяться за перевод? я то сам учил немецкий в школе и было это крайне давно. короче, "старожилы не помнят".

Tsar · 13-07-2005, 00:28

На какой скорости начинает относительно заметно работать аэродинамика у Open Wheel болидов (для конкретики - когда бонус в сцеплении равняется, пускай ~1/2 механического сцепления) и как сильно увеличивается сцепление с ростом скорости?

PS Про кузова тоже интересно

bigol · 13-07-2005, 01:35

Tsar
Единственное что я помню по этой теме - вес болида ф-1 благодаря аэродинамике достигает 4т вместо 600 кг без нее

От этого можно и оттолкнуться, взяв максималку 300-320.

Tommich · 13-07-2005, 02:20

Tsar
При 190 км/ч, если я правильно помню, Чамп Кар уже может ехать по потолку.

Tsar · 13-07-2005, 22:16

Еще мысли есть?

Bochkov · 14-07-2005, 21:42

Как в Наскар Симрейсинге настроить машину? На этом додже даже на прямых очень сильно уступаю в скорости....

Freddie · 15-07-2005, 07:52

1) Додж или не додж - все равно, все машины одинаковые за исключением мелких "архитектурных" деталей.
2) Уступешь одиночным машинам или пелетону? Если одиночной, то тогда есть о чем подумать. Если же тебя обгоняет группа из нескольких машин, то это в порядке вещей. Они едут в слипстриме и тем самым помогают друг другу ехать быстрее.

Bochkov · 15-07-2005, 10:32

1) пикап этот

2) даже на тренировке они меня делают на неск секунд каждый, в слип стриме я прошел на тренировке один круг но тоже эо на пару секунд недотягивалось до их времен..

Там притом даже просто заметно что максимальная скорость у них выше миль на 10... складывается именно такое ощущение

Maxtron-S · 20-07-2005, 21:52

Bochkov
Здесь руководство по настройке машин для Nascar Racing 2002. Я надеюсь, тебе оно поможет. Хотя в Наскаре от EA, скорей всего, более аркадная модель, поэтому некоторых настроек может не быть.

Bochkov · 23-07-2005, 12:52

Maxtron-S пасиб

RazzoR · 27-07-2005, 22:51

Bochkov регулируй аэродинамику.

gat · 12-08-2005, 08:56

ну кто нибуть может мне помочь разобратся с этими настройками. обясните пожайлуста как правильно настроить деференциал по телеметрии, и что значают эти настройки и как влияют на поведение машины:
диференциал preload
диференциал decel
дифиренциал accel

и еще что это за 3d параметры подвески, на что они влияют и как работают

Kokka · 12-08-2005, 11:54

gat
Если я правильно понимаю, accel - работа диффера когда ты газуешь, decel - когда идешь без газа.

10-05-2005, 22:45	#676
RazzoR Камрад Join Date: апр 2003 Location: Челябинск Сообщений: 458	Проблема следующая. Мод Porsche Carrera Cup под F1C. В Австралии после пары-тройки кругов начинает дико перегреваться передне левое колесо. Оставшиеся три - в норме, при ровных значениях температуры (разбег не более 5 градусов). Если начинаешь менять сход-развал, то просто начинает внтурення\внешняя часть покрышки перегреваться. Или центр. Ну и правая тоже не так хорошо. Что посоветуете? Делать разный развал для правого и левого?
	[Ответить с цитированием]

11-05-2005, 10:01	#677
Udar Камрад Join Date: июн 2004 Сообщений: 306	RazzoR Возможно глюк телеметрии в моде. В ЕТСС та же ерунда и, по-моему, с тем же колесом.
	[Ответить с цитированием]

12-05-2005, 22:26	#678
RazzoR Камрад Join Date: апр 2003 Location: Челябинск Сообщений: 458	Udar хм... плохой глюк! т.к. при торможени идёт увод и машину приходится отлавливать. Кстати, на дождевой резине такого нет А так - очень классный мод - красивый и физически приятный. Только настроек маловато
	[Ответить с цитированием]

12-05-2005, 22:28	#679
RazzoR Камрад Join Date: апр 2003 Location: Челябинск Сообщений: 458	В ЕТСС - привод передний у большиства авто. Так что это вполне может быть.
	[Ответить с цитированием]

13-05-2005, 10:00	#680
Udar Камрад Join Date: июн 2004 Сообщений: 306	RazzoR В ЕТСС постоянно телеметрия кричит о недокачке одного из передних колес причем одного и того же, точно не помню. Удовлетворяющее телеметрию давление этого колеса резко разнится с давлением у других колес. Причем по достижении этого "удовлетворительного" давления начинается ускоренный износ этого колеса. Что и понятно: явная перекачка еще никому не помогала. Это св-во телеметрии присутствовало на всех трассах, где я тестил.
	[Ответить с цитированием]

13-05-2005, 11:22	#681
Kokka Камрад Join Date: июн 2004 Location: Москва Сообщений: 3,133	А XPand Rally кто-нибудь настраивал? Хочу понять оптимальные установки для трасс в Польше, Кении и Аризоне... Очень удивился, когда машина настроенная на асфальт ОЧЕНЬ БЫСТРО поехала по гравию.
	[Ответить с цитированием]

13-05-2005, 21:18	#682
RazzoR Камрад Join Date: апр 2003 Location: Челябинск Сообщений: 458	Udar хм... сегодня катал Интерлагос. Оба передних греются. Даже правое больше, чем левое (как ранее было).
	[Ответить с цитированием]

14-05-2005, 14:09	#683
Udar Камрад Join Date: июн 2004 Сообщений: 306	RazzoR В ЕТСС или в Porshe ездил? В Интерлагосе конкретно я не тестил. Но везде, где тестил (треков 10), была вышеописанная хрень. ЕТСС, кстати у меня ЕВО. Как с этим было в предыдущей версии не знаю.
	[Ответить с цитированием]

15-05-2005, 22:23	#684
RazzoR Камрад Join Date: апр 2003 Location: Челябинск Сообщений: 458	Udar РСС катал. ЕТСС у меня ЭВО тоже. Не катал пока что.
	[Ответить с цитированием]

27-05-2005, 14:50	#685
Freddie Камрад Join Date: ноя 2000 Location: Москва Сообщений: 2,050	Глава из книги Tune to Win, касающаяся управляемости машины и работы резины. http://prodriving.ru/Resources/tune%20to%20win.pdf
	[Ответить с цитированием]

29-05-2005, 17:58	#686
Cruiser1 Камрад Join Date: июл 2003 Location: S-Petersburg Сообщений: 509	Блин, поиск не работает, опять что ли по всему форуму ссылки собирать... надо бы сделать отдельный топик с мануалами по настройкам (ссылки). Мне конкретно по кузовам надобно, все потерял
	[Ответить с цитированием]

12-06-2005, 06:42	#687
Грек камрад Join Date: июл 2004 Location: Большая середина Сообщений: 886	Cruiser1 у меня есть мануал, только он собственноручный и тебе вряд ли понравится. Но если надо для интереса пиши на К-мейл, я ссылку дам. Только там для Ф-1
	[Ответить с цитированием]

13-06-2005, 03:09	#688
sergechaly Камрад Join Date: ноя 2004 Location: Минск Сообщений: 87	существует отличный мануал по настройкам кузовных машин. но он на немецком. сам документ в самом деле очень и очень хорош (17 страниц в ворде с иллюстрациями). может ли кто взяться за перевод? я то сам учил немецкий в школе и было это крайне давно. короче, "старожилы не помнят".
	[Ответить с цитированием]

13-07-2005, 00:28	#689
Tsar Модератор Join Date: мая 2002 Location: Санкт-Петербург Сообщений: 5,264	На какой скорости начинает относительно заметно работать аэродинамика у Open Wheel болидов (для конкретики - когда бонус в сцеплении равняется, пускай ~1/2 механического сцепления) и как сильно увеличивается сцепление с ростом скорости? PS Про кузова тоже интересно
	[Ответить с цитированием]

13-07-2005, 01:35	#690
bigol Камрад Join Date: мая 2003 Location: Minsk Сообщений: 1,907	Tsar Единственное что я помню по этой теме - вес болида ф-1 благодаря аэродинамике достигает 4т вместо 600 кг без нее От этого можно и оттолкнуться, взяв максималку 300-320.
	[Ответить с цитированием]

13-07-2005, 02:20	#691
Tommich Камрад Join Date: янв 2004 Сообщений: 224	Tsar При 190 км/ч, если я правильно помню, Чамп Кар уже может ехать по потолку.
	[Ответить с цитированием]

13-07-2005, 22:16	#692
Tsar Модератор Join Date: мая 2002 Location: Санкт-Петербург Сообщений: 5,264	Еще мысли есть?
	[Ответить с цитированием]

14-07-2005, 21:42	#693
Bochkov Камрад Join Date: мар 2004 Сообщений: 173	Как в Наскар Симрейсинге настроить машину? На этом додже даже на прямых очень сильно уступаю в скорости....
	[Ответить с цитированием]

15-07-2005, 07:52	#694
Freddie Камрад Join Date: ноя 2000 Location: Москва Сообщений: 2,050	1) Додж или не додж - все равно, все машины одинаковые за исключением мелких "архитектурных" деталей. 2) Уступешь одиночным машинам или пелетону? Если одиночной, то тогда есть о чем подумать. Если же тебя обгоняет группа из нескольких машин, то это в порядке вещей. Они едут в слипстриме и тем самым помогают друг другу ехать быстрее.
	[Ответить с цитированием]

15-07-2005, 10:32	#695
Bochkov Камрад Join Date: мар 2004 Сообщений: 173	1) пикап этот 2) даже на тренировке они меня делают на неск секунд каждый, в слип стриме я прошел на тренировке один круг но тоже эо на пару секунд недотягивалось до их времен.. Там притом даже просто заметно что максимальная скорость у них выше миль на 10... складывается именно такое ощущение
	[Ответить с цитированием]

20-07-2005, 21:52	#696
Maxtron-S Камрад Join Date: июл 2005 Сообщений: 63	Bochkov Здесь руководство по настройке машин для Nascar Racing 2002. Я надеюсь, тебе оно поможет. Хотя в Наскаре от EA, скорей всего, более аркадная модель, поэтому некоторых настроек может не быть. __________________ Racing Legend - сливки автогоночного жанра
	[Ответить с цитированием]

23-07-2005, 12:52	#697
Bochkov Камрад Join Date: мар 2004 Сообщений: 173	Maxtron-S пасиб
	[Ответить с цитированием]

27-07-2005, 22:51	#698
RazzoR Камрад Join Date: апр 2003 Location: Челябинск Сообщений: 458	Bochkov регулируй аэродинамику.
	[Ответить с цитированием]

12-08-2005, 08:56	#699
gat Камрад Join Date: мар 2005 Сообщений: 112	ну кто нибуть может мне помочь разобратся с этими настройками. обясните пожайлуста как правильно настроить деференциал по телеметрии, и что значают эти настройки и как влияют на поведение машины: диференциал preload диференциал decel дифиренциал accel и еще что это за 3d параметры подвески, на что они влияют и как работают
	[Ответить с цитированием]

12-08-2005, 11:54	#700
Kokka Камрад Join Date: июн 2004 Location: Москва Сообщений: 3,133	gat Если я правильно понимаю, accel - работа диффера когда ты газуешь, decel - когда идешь без газа.
	[Ответить с цитированием]