05-12-2003 :: North Carolina, 2-ой этап Evaluation CTS Oval Series

Tsar · 24-11-2003, 11:08

Начало практики в 22-00
Трасса стандартная из игры
Сетапы для "базы" - как обычно Expert и Fast
На другие ссылки в FAQ на www.ellat.lv/kamrad

Thrasher · 03-12-2003, 11:20

на какое время ориентироваться на этом трэке?
никак не удается долго держать высокий темп, на выходе из поворота появляется недостаточная поворачиваемость и приходится снижать скорость на входе. резина быстро изнашивается

P.S. а на каком сервере будет этап? на том же что и CUP или еще где?

Tsar · 03-12-2003, 11:26

Thrasher
IP адрес будет назван в 21-30 в пятницу.

Viggen · 03-12-2003, 12:38

Thrasher
на этом трэке ориентироваться надо не на время а на износ резины

Smp · 03-12-2003, 17:05

Мдя?

И насколько её хватает?

Viggen · 03-12-2003, 18:27

круга на 2 если не гнать сильно

Smp · 04-12-2003, 11:16

Ну тогда успехов в гонке!

Cruiser1 · 05-12-2003, 02:14

У меня 25.903 время.
И еще я эксперта не нашел, только фаст.

Smp · 05-12-2003, 16:13

Рекомендую гнаться за стабильностью а не временем.
В прошлый раз #11 и #29 по ходу гонки не смотря на то, что не занимали лидирующих позиций, успешно доехали до финиша и не сделали разворотов и вылетов.

За это получат хорошие баллы в оценках, которые начинают рассылаться персонально каждому из участников CTS Eval, начиная с 2го этапа.

Antony3d · 05-12-2003, 17:42

Как сегодня с практикой? Если сервер будет жив - все идем практиковатьсяв он-лайне! Думаю в 20.30!?

Cruiser1 · 05-12-2003, 18:26

Какой ты сервер имеешь ввиду? Если сервер Фреда то он умер (сервер конечно).

Joe Dominges · 05-12-2003, 19:13

А тот, который другой?

Smp · 05-12-2003, 19:46

ИНФОРМАЦИЯ о гонке 05-12-2003 :: North Carolina, 2-ой этап Evaluation CTS Oval Series :

трасса: North Carolina

старт: 22.00(мск)
адрес сервера: опубликуется здесь и канале в irc в 21.30мск

Практика: 15мин
Квалификация: 2 круга
Warmup: 15 min
Дистанция гонки: 20%
погода: realistic
расход топлива/износ резины: 2х
Open Setups
Realistic Damage
Forced Cockpit View

дополнительные требования:
NO CHAT IN RACE.

всем участникам рекомендуется выбрать машины из стандартного пакета машин CTS с номерами совпадающими с собственным, выбранном ранее, номером в РНЧ.
при отсутствии машины с необходимым номером, рекомедуется использовать любую другую свобобную машину из стандартного пакета CTS.

Если в резултате потерь машины по вине пилота будет выброшено 2 жёлтых флага за гонку - то данный пилот снимается с этапа.

К участию в гонке допускаются так же все желающие пилоты Papy Cup Oval Series.

По итогам квалификации на старт допускается 15 пилотов, прошедших квалификацию.
В случае нехватки мест на стартовой решётке для пилотов Eval CTS серии, пилоты Papy Cup Oval Series (занявшие худшие стартовые позиции) должны будут освободить необходимое кол-во мест на стартовой решётке.

Расписание сессий этапа:
Старт практики: 22.00 (мск)
Квалификация: 22.15 - 22.20 (мск)
Warmup: 22.20 - 22.35 (мск)
Старт гонки: 22:35 (мск)

Удачной гонки,
Smp

Smp · 05-12-2003, 20:33

Репорт гонки:
http://www.hot.ee/smp/cts_eval/002/

PS
20% было согласно правилам CTS Eval серии.

Cruiser1 · 05-12-2003, 23:53

а почему было 20% а не 35% гонки как я ожидал?

Smp · 06-12-2003, 00:56

Полная запись гонки. (запись с сервера!)

http://www.iru-ring.ee/files_folder/...cts_eval_nc.7z
(6,4мб)

PS
Архиватор - 7ZIP
брать здесь:
http://www.7-zip.org/

Cruiser1 · 06-12-2003, 03:44

Мне сервер 4-ой круг не засчитал.
Прошу это учесть.

Thrasher · 06-12-2003, 10:58

Действительно меня тоже гдето на 3 или 4 круге начало лагать, и я вдруг оказался отстающим на круг.
незнаю чей это был лаг мой или сервера, но у меня другой вопрос.
Чуть позже были выброшены желтые флаги. первым естественно шел пейс кар заним лидер (VIP) далее я (#17), отстающий на круг.
лидер заезжает в боксы, я остаюсь за пейс каром. могу ли я в этот момент обогнать пейс кар и войти в лидирующий круг?
Согласно FAQ я вроде мог это сделать, но рисковать ЧФ не хотелось, да и споттер молчал.

NecroSavanT · 06-12-2003, 12:33

Согласно FAQ я вроде мог это сделать, но рисковать ЧФ не хотелось, да и споттер молчал.

Надо было попробывать обогнать, имхо, если бы это было нельзя сделать, споттер тебе бы сказал. Я так думаю.

4RM · 06-12-2003, 17:43

Thrasher
Да, он просто сказал бы "stay behind the pace car!".
ЧФ при этом не дали бы, если успеть вернуться назад за пейс-кар перед линией С-Ф.

WildWind · 08-12-2003, 10:36

Хотя успел подготовиться нормально, гонка не сложилась...

Непруха и нервозность были с самого начала - 26 минут не мог дозвониться до прова, еле успел на квалу.

ЧФ получил, в принципе, заслуженно - уж больно нервно машину вел... особенно на холодной резине... куча ошибок...

Правда, в 2-х авариях, приведших к ЖФ, моя вина скорее косвенная, чем прямая.
Сначала №07 поймал лаг на полкруга и появился у меня буквально перед носом: http://wildwind.nm.ru/north_carolina/lap30_31_Oleg.7z (140K)
А тут №02 не удержал траекторию на выходе из поворота: http://wildwind.nm.ru/north_carolina/lap36_Petrov.7z (80K) Справедливости ради, каюсь в легком контакте за пару поворотов до этого инцидента (на повторе этого нет).

P.S. Общий разбор полетов будет?

Tsar · 08-12-2003, 13:11

В первой аварии ИМО вина 100% лежит на Олеге Капустине, который, насмотря на длительный варп, продолжал ехать по траектории.
Во второй аварии на реплее №11 виден сильный варп, непонятно с чьей стороны, но, ИМО, 02 начал смещаться вниз, что и привело к аварии. Но тут неочевидно - надо смотреть чей лаг-варп.

Cruiser1 · 09-12-2003, 21:25

02 вошел немного широко, да, но скорость была хорошая и смещаться вниз стал т.к. сбоку никого не было.

Tsar · 10-12-2003, 11:07

Cruiser1
т.к. сбоку никого не было

Как оказалось, было

24-11-2003, 11:08	#1
Tsar Модератор Join Date: мая 2002 Location: Санкт-Петербург Posts: 5,264	05-12-2003 :: North Carolina, 2-ой этап Evaluation CTS Oval Series Начало практики в 22-00 Трасса стандартная из игры Сетапы для "базы" - как обычно Expert и Fast На другие ссылки в FAQ на www.ellat.lv/kamrad
	[Ответить с цитированием]

03-12-2003, 11:26	#3
Tsar Модератор Join Date: мая 2002 Location: Санкт-Петербург Posts: 5,264	Thrasher IP адрес будет назван в 21-30 в пятницу.
	[Ответить с цитированием]

03-12-2003, 12:38	#4
Viggen Камрад Join Date: мая 2003 Location: SPb Posts: 458	Thrasher на этом трэке ориентироваться надо не на время а на износ резины
	[Ответить с цитированием]

03-12-2003, 17:05	#5
Smp Камрад Join Date: апр 2003 Location: Таллинн Posts: 430	Мдя? И насколько её хватает?
	[Ответить с цитированием]

03-12-2003, 18:27	#6
Viggen Камрад Join Date: мая 2003 Location: SPb Posts: 458	круга на 2 если не гнать сильно
	[Ответить с цитированием]

03-12-2003, 11:20	#2
Thrasher Камрад Join Date: июл 2001 Location: Moscow Posts: 84	на какое время ориентироваться на этом трэке? никак не удается долго держать высокий темп, на выходе из поворота появляется недостаточная поворачиваемость и приходится снижать скорость на входе. резина быстро изнашивается P.S. а на каком сервере будет этап? на том же что и CUP или еще где?
	[Ответить с цитированием]

04-12-2003, 11:16	#7
Smp Камрад Join Date: апр 2003 Location: Таллинн Posts: 430	Ну тогда успехов в гонке!
	[Ответить с цитированием]

05-12-2003, 02:14	#8
Cruiser1 Камрад Join Date: июл 2003 Location: S-Petersburg Posts: 509	У меня 25.903 время. И еще я эксперта не нашел, только фаст.
	[Ответить с цитированием]

05-12-2003, 16:13	#9
Smp Камрад Join Date: апр 2003 Location: Таллинн Posts: 430	Рекомендую гнаться за стабильностью а не временем. В прошлый раз #11 и #29 по ходу гонки не смотря на то, что не занимали лидирующих позиций, успешно доехали до финиша и не сделали разворотов и вылетов. За это получат хорошие баллы в оценках, которые начинают рассылаться персонально каждому из участников CTS Eval, начиная с 2го этапа.
	[Ответить с цитированием]

05-12-2003, 17:42	#10
Antony3d Registered User Join Date: окт 2003 Location: Barnaul Posts: 531	Как сегодня с практикой? Если сервер будет жив - все идем практиковатьсяв он-лайне! Думаю в 20.30!?
	[Ответить с цитированием]

05-12-2003, 18:26	#11
Cruiser1 Камрад Join Date: июл 2003 Location: S-Petersburg Posts: 509	Какой ты сервер имеешь ввиду? Если сервер Фреда то он умер (сервер конечно).
	[Ответить с цитированием]

05-12-2003, 19:13	#12
Joe Dominges Камрад Join Date: ноя 2001 Location: Chelyabinsk Posts: 367	А тот, который другой?
	[Ответить с цитированием]

05-12-2003, 19:46	#13
Smp Камрад Join Date: апр 2003 Location: Таллинн Posts: 430	ИНФОРМАЦИЯ о гонке 05-12-2003 :: North Carolina, 2-ой этап Evaluation CTS Oval Series : трасса: North Carolina старт: 22.00(мск) адрес сервера: опубликуется здесь и канале в irc в 21.30мск Практика: 15мин Квалификация: 2 круга Warmup: 15 min Дистанция гонки: 20% погода: realistic расход топлива/износ резины: 2х Open Setups Realistic Damage Forced Cockpit View дополнительные требования: NO CHAT IN RACE. всем участникам рекомендуется выбрать машины из стандартного пакета машин CTS с номерами совпадающими с собственным, выбранном ранее, номером в РНЧ. при отсутствии машины с необходимым номером, рекомедуется использовать любую другую свобобную машину из стандартного пакета CTS. Если в резултате потерь машины по вине пилота будет выброшено 2 жёлтых флага за гонку - то данный пилот снимается с этапа. К участию в гонке допускаются так же все желающие пилоты Papy Cup Oval Series. По итогам квалификации на старт допускается 15 пилотов, прошедших квалификацию. В случае нехватки мест на стартовой решётке для пилотов Eval CTS серии, пилоты Papy Cup Oval Series (занявшие худшие стартовые позиции) должны будут освободить необходимое кол-во мест на стартовой решётке. Расписание сессий этапа: Старт практики: 22.00 (мск) Квалификация: 22.15 - 22.20 (мск) Warmup: 22.20 - 22.35 (мск) Старт гонки: 22:35 (мск) Удачной гонки, Smp
	[Ответить с цитированием]

05-12-2003, 20:33	#14
Smp Камрад Join Date: апр 2003 Location: Таллинн Posts: 430	Репорт гонки: http://www.hot.ee/smp/cts_eval/002/ PS 20% было согласно правилам CTS Eval серии. Last edited by Smp; 06-12-2003 at 00:49.
	[Ответить с цитированием]

05-12-2003, 23:53	#15
Cruiser1 Камрад Join Date: июл 2003 Location: S-Petersburg Posts: 509	а почему было 20% а не 35% гонки как я ожидал?
	[Ответить с цитированием]

06-12-2003, 00:56	#16
Smp Камрад Join Date: апр 2003 Location: Таллинн Posts: 430	Полная запись гонки. (запись с сервера!) http://www.iru-ring.ee/files_folder/...cts_eval_nc.7z (6,4мб) PS Архиватор - 7ZIP брать здесь: http://www.7-zip.org/
	[Ответить с цитированием]

06-12-2003, 03:44	#17
Cruiser1 Камрад Join Date: июл 2003 Location: S-Petersburg Posts: 509	Мне сервер 4-ой круг не засчитал. Прошу это учесть.
	[Ответить с цитированием]

06-12-2003, 10:58	#18
Thrasher Камрад Join Date: июл 2001 Location: Moscow Posts: 84	Действительно меня тоже гдето на 3 или 4 круге начало лагать, и я вдруг оказался отстающим на круг. незнаю чей это был лаг мой или сервера, но у меня другой вопрос. Чуть позже были выброшены желтые флаги. первым естественно шел пейс кар заним лидер (VIP) далее я (#17), отстающий на круг. лидер заезжает в боксы, я остаюсь за пейс каром. могу ли я в этот момент обогнать пейс кар и войти в лидирующий круг? Согласно FAQ я вроде мог это сделать, но рисковать ЧФ не хотелось, да и споттер молчал.
	[Ответить с цитированием]

06-12-2003, 12:33	#19
NecroSavanT BMW.WilliamsF1 Fan Join Date: мар 2001 Location: Челябинск, Урал, Россия Posts: 3,963	Согласно FAQ я вроде мог это сделать, но рисковать ЧФ не хотелось, да и споттер молчал. Надо было попробывать обогнать, имхо, если бы это было нельзя сделать, споттер тебе бы сказал. Я так думаю.
	Дневник [Ответить с цитированием]

06-12-2003, 17:43	#20
4RM Камрад Join Date: июл 2002 Posts: 493	Thrasher Да, он просто сказал бы "stay behind the pace car!". ЧФ при этом не дали бы, если успеть вернуться назад за пейс-кар перед линией С-Ф.
	[Ответить с цитированием]

08-12-2003, 10:36	#21
WildWind Камрад Join Date: авг 2002 Posts: 135	Хотя успел подготовиться нормально, гонка не сложилась... Непруха и нервозность были с самого начала - 26 минут не мог дозвониться до прова, еле успел на квалу. ЧФ получил, в принципе, заслуженно - уж больно нервно машину вел... особенно на холодной резине... куча ошибок... Правда, в 2-х авариях, приведших к ЖФ, моя вина скорее косвенная, чем прямая. Сначала №07 поймал лаг на полкруга и появился у меня буквально перед носом: http://wildwind.nm.ru/north_carolina/lap30_31_Oleg.7z (140K) А тут №02 не удержал траекторию на выходе из поворота: http://wildwind.nm.ru/north_carolina/lap36_Petrov.7z (80K) Справедливости ради, каюсь в легком контакте за пару поворотов до этого инцидента (на повторе этого нет). P.S. Общий разбор полетов будет?
	[Ответить с цитированием]

08-12-2003, 13:11	#22
Tsar Модератор Join Date: мая 2002 Location: Санкт-Петербург Posts: 5,264	В первой аварии ИМО вина 100% лежит на Олеге Капустине, который, насмотря на длительный варп, продолжал ехать по траектории. Во второй аварии на реплее №11 виден сильный варп, непонятно с чьей стороны, но, ИМО, 02 начал смещаться вниз, что и привело к аварии. Но тут неочевидно - надо смотреть чей лаг-варп.
	[Ответить с цитированием]

09-12-2003, 21:25	#23
Cruiser1 Камрад Join Date: июл 2003 Location: S-Petersburg Posts: 509	02 вошел немного широко, да, но скорость была хорошая и смещаться вниз стал т.к. сбоку никого не было.
	[Ответить с цитированием]

10-12-2003, 11:07	#24
Tsar Модератор Join Date: мая 2002 Location: Санкт-Петербург Posts: 5,264	Cruiser1 т.к. сбоку никого не было Как оказалось, было
	[Ответить с цитированием]