uof87 грязюки тама будь здаров!

Скрины прикольные. Разработчики молодцы.
Только я не совсем понял один из них, когда уаз на грязеаой резине едет по льду. А так все круто :up:

nivavod97 спасибо, просто делать колеса низкого давления с цепями для снега, уже не хватило не сил, ни ума ни рук из нужного места..:(

СКРИНШОТЫ супер! особенно с Газом!!! А с Нивами игра когда-то будет???И еще одно, а на люстре будет свет включатся?

ТИХОХОД Это не ГАЗ! )) это УАЗ 69 , почти тожесамое что делали на ГАЗе, кто с кого слизал лично я незнаю)))

Korvin Ой да ладно, просто надо меньше читать АГ, а лучше вовсе не читать. Это я про руки :)
Они пусть со своими частями тела сначала разберутся, а потом уже и учат других. бесит их такое отношение к игродеву. Тоже мне, критики нашлись... потребителя мля...

Seventeen, будем надеяться, что грязюки там будет под самый шнохель.
А про сон я не хотел ничего плохого сказать.
Разработчики стараются, а мы уж их потом отблагодарим как сможем.

Korvin скажи пожалуйста, а в игру будет поддержка гусениц? и 3-осных мафынок?

analitic07 нет)

Из истории:

1954
В 1954 году на заводе создается отдел главного конструктора (ОГК). Вначале это была небольшая группа под руководством И.А. Давыдова, которая принимала с ГАЗа документацию и передавала ее после обработки и комплектования в технологический отдел. С приходом новых специалистов начинается разработка новых автомобилей семейства УАЗ.
В конце года с конвейера сходят наладочные партии ГАЗ-69.
http://www.uaz.ru/img/content/history2/54.jpg

1955
Приказом министра Ульяновскому автозаводу было поручено освоить выпуск ранее производившихся в Горьком легковых автомобилей повышенной проходимости ГАЗ-69 и ГАЗ-69А и прицепов к ним.
С этого года УАЗ официально специализируется на производстве малотоннажных автомобилей повышенной проходимости.
Весной УАЗу поручено провести в сжатые сроки цикл опытно-конструкторских работ по созданию нескольких разновидностей автомобилей, в том числе санитарного, грузового, фургона, микроавтобуса.
Принята новая по тем временам компоновка с кабиной над двигателем, которую на автомобилях повышенной проходимости не применяла ни одна фирма. Такая компоновка позволила увеличить объем кузова без увеличения длины автомобиля
http://www.uaz.ru/img/content/history2/55.jpg

Korvin Так кто же был первым? Думали вроде все а сошли с конвейера ГАЗы?
Теперь понятно! :)

Mozg[Rus] Но шильдик был УАЗ

Ну собстенно еслибы не ГАЗ 69, УАЗов джипов никогда бы и не было, ГАЗ 69 выпускался под маркой УАЗ, пока завод не разработал свою собвенную модель УАЗ 469.. собсвенно это уже и был первый настоящий УАЗ, но все таки свою родословную он ведет от ГАЗа

Korvin ни рук из нужного места..
с руками у вас все в порядке,а остальное со временем приложиться. :) И Рим не сразу строили.

Korvin Вообще-то первым "именно УАЗом" была буханка :), она появилась примерно на 20 лет раньше 469-го...

MidnightDragon конечно, очень мило что ты пытаешься выставить меня идиотом, но боюсь парень, чтобы так сделать и никого не обидеть, тебе нужно получше учить историю.

Во первых: я написал слово ДЖИП, так как история завода началась в 1941 году и выпускал он грузовики
Во вторых: Разница между буханкой и козлом не 20лет а 4 года.
В третих: впредь думай и читай, прежде чем оскорблять людей и графоманить.

А для тех кто в ТАНКЕ (уазе) продолжаю :):


1941

В июле 1941 года Государственный Комитет Обороны СССР принимает решение об эвакуации из Москвы ряда крупнейших предприятий. Было принято решение об открытии сборочного производства Завода Имени Сталина (ЗИС) в Ульяновске. Решением Правительства СССР в октябре 1941 г. часть коллектива Московского автомобильного завода вместе с оборудованием была эвакуирована в г. Ульяновск. К началу 1942 года цех боеприпасов выпустил свою первую продукцию – авиационные снаряды.

http://www.uaz.ru/img/content/history2/41.jpg

1942

К маю 1942 года было собрано пять первых автомобилей ЗИС-5. В феврале 1942 г. начата стендовая сборка автомобилей для фронта. В июле темпы сборки возросли до 20-30 машин в сутки. Ульяновский филиал №4 ЗИС (УльЗИС) официально назначен головным предприятием по выпуску автомобилей ЗИС-5. Собраны и отправлены на фронт десятки грузовых автомобилей. Осенью начат выпуск малолитражных двигателей Л3/2 для нужд армии.
К концу 1942 года на заводе трудилось уже около 4 тысяч молодых рабочих.

http://www.uaz.ru/img/content/history2/42.jpg

1943

22 июня 1943 года ГКО принимает решение о строительстве в Ульяновске автомобильного завода. С этой целью городской исполком выделил за рекой Свиягой 200 га земли под промышленное и жилищное строительство. Строительство автозавода положило начало одному из крупнейших районов города Ульяновска.


http://www.uaz.ru/img/content/history2/43.jpg

1944

К маю 1943 года был выпущен опытный образец дизельного грузовика УльЗИС-253 - первый собственный автомобиль Ульяновского автозавода. Этот 3,5-тонный дизельный грузовик по экономичности двигателя и динамическим качествам не уступал американскому «Студебеккеру», за что и получил высокую оценку специалистов. В конце 1944 года машину марки ЗИС-5 передали на Урал, в город Миасс, а ульяновскому автозаводу было поручено освоить и наладить выпуск автомобилей ГАЗ-АА

http://www.uaz.ru/img/content/history2/44.jpg

1947

26 октября с главного конвейера сошел первый полуторатонный грузовик ГАЗ-АА.

http://www.uaz.ru/img/content/history2/47.jpg

1949

13 марта с ленты главного конвейера сошел 10-тысячный грузовик. За две смены выпуск достиг 140 машин.
На октябрьской демонстрации 1949 года впервые был продемонстрирован опытный образец однотонного грузовичка УАЗ-300. В 1950 году он успешно прошел дорожные испытания. Но этому детищу ульяновских конструкторов не суждено было пойти в производство.

http://www.uaz.ru/img/content/history2/49.jpg


И про буханку с козлом:

1961

В январе принято решение об освоении новых моделей автомобилей. В конце года начато серийное производство грузовика с бортовой платформой УАЗ-451Д и фургона УАЗ-451. 12 декабря первые машины сошли с нового конвейера. Модификации этих автомобилей выпускаются на заводе и сегодня.

http://www.uaz.ru/img/content/history2/61.jpg



1965

В начале года с конвейера сошел 250-тысячный ГАЗ-69.
Завершена разработка легкового автомобиля УАЗ-469. УАЗ-469 должен был прийти на смену ГАЗ-69. После тщательной работы конструкторов над кабиной, подвеской и мостами, были проведены контрольные испытания, а затем документацию на машину передали в отдел подготовки производства.

http://www.uaz.ru/img/content/history2/65-1.jpg
http://www.uaz.ru/img/content/history2/65-2.jpg

Вся УАЗбука праздновала вначале 50-летие Бухани, а через 10 дней 35-летие Козла (УАЗ-469).


4 декабря 2007

http://img.auto.mail.ru/pic/editor/I...50/UAZ450A.jpg

Полвека назад Ульяновский автомобильный завод начал производство автомобиля УАЗ-450 – прототипа современной «Буханки». Эта машина – «первенец» ульяновских автомобилестроителей. Первый логотип «УАЗ» появился именно на УАЗ-450.

Начиная с 1957 года, УАЗ выпускает автомобили вагонной компоновки повышенной проходимости грузоподъемностью до 800 кг. Первым таким автомобилем стал автофургон с колесной формулой 4х4, второй – санитарный автомобиль УАЗ-450А.

Подготовка кузовного и каркасного производства автомобилей-вагонников проводилась в считанные месяцы. На первом этапе крупные кузовные детали изготавливались по «болванной» технологии методом выстукивания на деревянных и металлических моделях.

Основное производство модельного ряда вагонных автомобилей изначально предусматривало выпуск санитарного автомобиля и фургона. Основным заказчиком было Министерство обороны. Вагонная компоновка автомобилей УАЗ явилась своеобразной революцией в производстве автомобильной техники. В начале производства во всем мире не было им достойного конкурента.

Компоновка с плавными переходами линий кузовных деталей, цельное гнутое лобовое стекло, обеспечивающее хороший обзор, два ведущих моста и мягкая подвеска обеспечили высокую проходимость автомобилей в условиях бездорожья.

* * *
14 декабря 2007

http://img.auto.mail.ru/pic/editor/I...69/uaz0012.jpg

Символу бездорожья России, автомобилю-легенде УАЗ-469 исполнилось 35 лет. Именно 15 декабря 1972 года без остановки конвейера на производство была поставлена принципиально новая модель УАЗ-469, сменившая разработку горьковских автомобилестроителей ГАЗ-69. Машина была создана по заказу Министерства обороны.

В 1961 году были произведены первые образцы «военного» «469-го» с колесными редукторами и «народно-хозяйственного 469Б» УАЗа с обычными мостами. Автомобили успешно прошли испытания на маршруте через Среднюю Азию, Памир к Каспийскому морю с возвращением вдоль Волги. В середине 60-х годов были проведены Государственные испытания автомобиля УАЗ-469.

Безостановочный переход на новую модель в отечественной автомобильной индустрии был редким явлением. Конструкция УАЗ-469 была воплощением революционных преобразований. Складывающийся брезентовый тент и откидывающееся на капот ветровое стекло делали машину легко маскируемой. Двери кузова были сделаны так, что вполне подходили и для машин с жестким металлическим верхом, а их верхние половинки легко демонтировались.

УАЗ-469 знаменит своими победами и достижениями. В августе 1974 года он покорил Приэльбрусье, поднявшись своим ходом на высоту 4200 м над уровнем моря во время испытаний на скороподъемность и способность работать на больших высотах. Тем самым УАЗ-469 стал единственным автомобилем в мире, прошедшим такой опасный маршрут без посторонней помощи.

Долгие годы УАЗ-469 был для обычных потребителей недостижимой мечтой: распределение шло по Госзаказу для нужд армии и сельского хозяйства. Этим автомобилем награждались особо отличившиеся районы, колхозы и совхозы. Такая награда считалась одной из самых высоких и стояла наравне с правительственными. За три десятилетия было выпущено 1,8 млн. автомобилей, которые экспортировались в 80 стран мира.

В 80-х годах XX века начался процесс модернизации ульяновских автомобилей, который повлек за собой изменение индексации моделей. Так, привычно звучащие «УАЗ-469» и «УАЗ-469Б» уже в мае 1985 года стали именоваться «УАЗ-31512» и «УАЗ-3151». Модернизация была направлена на повышение безопасности машин, снижение материалоемкости и трудоемкости их изготовления.

На смену семейству модельному ряду УАЗ-3151 пришел UAZ Hunter, который производится на конвейере с 2003 года.

В 2007 году УАЗ выпустил модель Hunter Classic, которая внешне очень напоминает легендарного собрата УАЗ-469.


Вообще никого не хотел выставить идиотом... Слав, ты меня в последнее время пугаешь...

Так, что там с люстрой, будет свет включатся или нет?

ТИХОХОД будет свет включатся или нет?
похоже что нет

MidnightDragon ‘[机，则。

ТИХОХОД отвечу точно - включаться будет и гореть будет, но светить и освещать. нет

ну смотря что и откуда считать, у меня инфа с официального сайта УАЗа www.uaz.ru

俄 啊 厄 [俄；佛‘佛怕伽，马卡阿；佛；啊

Korvin когда это ты китайский,или японский,выучил..)))

это китайский, знаю как изучавший данный язык "лунатиков" около года...)))

jaki Ledorub
汉 字 漢 字 版 本 为 新 闻 накатика наебука!